城市轨道交通线路与站场第十课件.pptxVIP

城市轨道交通线路与站场设计第十章 城市轨道交通枢纽第1 0章 城市轨道交通枢纽 城市轨道交通枢纽指城市轨道交通与城际交通方式、其他城市客运交通方式相互衔接、汇集形成的客运枢纽的重要节点，是联结城市私人交通和公共交通以及公共交通内部转换的重要环节。10.1 城市轨道交通枢纽的功能及构成 10. 1.1 城市轨道交通枢纽的概念 交通枢纽其实就是具有特定功能的场所，即当运输对象使用某种交通工具，沿特定线路到达枢纽换乘或转运时，该枢纽能满足其改用其他交通工具或沿其他线路运行的需要。 城市轨道交通枢纽是城市客运交通体系的重要组成部分，是由城市轨道交通和其他若干种客运交通方式所联结的固定设备和活动设备组成的整体，共同完成旅客运输的中转和集散服务。它决定着城市轨道交通及与之相衔接的其他客运交通方式所共同组成的客运交通网络相邻路径的运输特性，是联结城市对外客运和市内客运、私人交通和公共交通以及公共交通内部转换的重要环节。 它的基本内涵如下： (1)拓扑形式：枢纽是城市交通网络上的一个节点，它连通着至少一条轨道交通线路和至少一种其他客运交通方式，客流以该节点作为到达地、始发地或中转地。节点的特性反映了城币轨道交通枢纽的交通功能。 (2)空间形式：城市轨道交通枢纽依附于城市某一土地开发区域（如城市中心区、商贸区、大型居住区、工业区、卫星城镇等），是一个设施集中、有着多样化的建筑和开放空间的场所区域。场所的特性反映了城市轨道交通枢纽的社会服务功能。10.1.2城市轨道交通枢纽的作用 城市轨道交通枢纽集中了多种城市客运交通方式，它的基本功能是实现不同方向或不同客运交通方式间客流的相互衔接，同时为枢纽所在区域的经济发展和居民工作生活提供运输服务，其作用和意义体现在以下几个方面： (1)不同性质客流转换集散的场所 城市轨道交通枢纽是城市轨道交通与其他客运交通方式的汇集点，是乘客中转、换乘与集散的场所，是多种客运交通方式衔接和联运的基地。其布局决定了不同客运交通方式间联运转换点的分布，因而对客流。路径、运输效率、转运速度有着决定性的影响，在城市居民生活工作出行全过程中起着重要作用。同时城市轨道交通枢纽是城市公共交通在运营的吸引力，必将吸引更多的客流，有利交通枢纽内各种客流的转换路径见图上最重要的依托点，它对周围地区产生强大于城市轨道交通运输效益的发挥。(5)控制居民出行时耗的重要手段 城市轨道交通是城市居民的主要出行方式，能够缩短居民出行的在途时间，但是需要其他客运方式的衔接和接驳。如果在城市中设置若干个接近区域开发中心的城市轨道交通换乘枢纽站，就可以更合理地组织城市居民出行活动。居民只要到达某几个换乘枢纽站后，就能通过换乘，利用轨道交通或其他的直达车或大站快车方便地到达全市其他区域，从而缩短乘客的出行时耗。这样，即使大城市的用地不断扩大，居民的出行时耗仍能被控制在合理的范围内。 (6)促进城市经济发展的重要因素 城市轨道交通枢纽站也是车流、人流活动较为集中的区域，在其附近设置居住区、商业区等域市配套设施，可促进该地区的房地产业发展，金融贸易得到较快发展。 (2)设备子系统 设备子系统可分为枢纽各交通方式设施设备、中转换乘服务设备及其他设备。交通方式设施设备主要包括各类运输线路设备以及与客运站点设施设备，如车站、站场、站台、机场、港口以及停车场等；中转换乘服务设备主要包括各种衔接换乘设备（如换乘集散场所、衔接换乘通道、自动步行带、自动扶梯以及进出站检票口等）、票务服务设备（如售票室、自动售票机等）以及信息服务设备等；其他设备主要包括后勤管理设备、动力设备以及信号通信设备等。 (3)信息子系统 信息子系统主要为乘客的出行和换乘提供各种各样的信息服务，又可分为枢纽外部运送方式行车信息子系统、内部乘客换乘诱导信息子系统和其他信息子系统。外部运送方式行车信息主要包括各种客运交通方式的行车线路、车辆类型、车内拥挤情况、到离站时刻、是否正点行车以及途经各站的名称与时刻等信息；内部乘客换乘诱导信息主要包括枢纽内换乘或集散步行线路指示、出口方向指示、乘车线路推荐、票务、换乘站场内拥挤状况与车辆等待状况、各种客运交通方式不同线路的行车方向等方面的信息；其他信息主要包括意外事件及发展状况、天气状况等信息。 (4)人员子系统 城市轨道交通枢纽人员子系统主要有两类：一类是乘客，即被服务者，包括直通乘客、中转换乘乘客和集散乘客等。不同乘客的出行需求各不相同，要求各异，因而对系统的运营提出了较高的要求；另一类是系统内部的职工，即服务的提供者，包括第一线的基层职工和盾勤、管理及技术人员等。 (5)技术管理子系统 技术管理子系统主要包括各种作业技术、方法和管理制度，属系统软件部分，主要是为了保证枢纽内不同客运交通方式间运量合理分配及枢纽内各子系统在运送过程中的