航空发动机振动测试技术-南京航空航天大学.DOC

PAGE PAGE 1 《航空发动机振动测试技术》 实验指导书 南京航空航天大学能源与动力学院 2014年11月 目 录 实验一 传感器标定…………………………………………………（1） 实验二 模态实验……………………………………………………（5）  实验一 传感器标定（设计性实验） 一、实验要求 1、标定压电加速度传感器的灵敏度。 2、了解标定的意义。 二、可能用到的仪器 标准传感器、被标定传感器、加速度测量仪、导线若干等。 三、原理 使被标定传感器与标准传感器感受同一正弦振动，通过它们输出值的比较，计算被标定传感器的灵敏度。 计算机 计算机 标准加速度计 叶片振动系统 被测加速度计 加速度测量仪 加速度测量仪 四、有关数据和理论公式 设置被测传感器灵敏度为标准传感器的灵敏度，则测试结果有 从而有 五、实验结果记录与处理 标准传感器 被测传感器 均值 六、实验报告内容 简述本实验的工作原理和理论公式，写出实验步骤。 实验二 模态实验 一、实验要求 1、了解多点激励单点响应模态试验流程。 2、观察简支梁模态实验现象。 二、实验仪器 加速度传感器、力锤、简支梁、导线、模态实验采集系统及分析软件等。 三、实验步骤 1、将梁的结构改装为简支梁。 2、打开“YE6251振动力学教学装置”，登录后设置软件如下图所示。 3、点击菜单栏“分析”，点击“教学装置结构选择”。 按照上图网格设置简支梁的各个模态结点。 将加速度传感器安装于第3结点上，接好力锤和加速度计的导线，并开启联能振动系统。 依次敲击第1~8个结点，软件会自动保存数据到登录路径中。 选择菜单“分析”中的“教学装置模态分析及其动态显示”，如下图。 找到所采集到的数据路径并点击后缀为“.mod”的文件，依次调入结点1~8的数据。 9、点击“计算传递函数”后，点击“开始模态定阶”，框住前四个峰值部分，如下图。 10、点击“保存模态结果”，可以从左下栏看到简支梁的前四阶固有频率。 11、点击菜单栏“振型动画”，如下图。 12、点击“动画”，可看到各个固有频率下的振型动画及其阻尼比计算结果，如下图。 六、实验报告内容 1、简述本实验的步骤。 2、列出前四阶固有频率及其振型。