现代物流中心运营阶段CO2排放计算分析.pdfVIP

交叉创新与转型重构——2017 年中国城市交通规划年会论文集 现代物流中心运营阶段 CO 排放计算 2 张桂正 叶建红 【摘要】区别于现有研究对房屋建筑和高速公路建设阶段碳排放的计算，以现代物流中心为计算对象， 将项目运营阶段的碳排放梳理为交通运输类CO 排放和建筑物日常运营类CO 排放，基于清单法构建现代物 2 2 流中心运营阶段的CO 排放计算框架。以宜昌市三峡现代物流中心基础设施为例进行定量计算。结果表明港 2 区作业CO 排放量为2913.84 吨/年，物流园区作业CO 排放量为2772.49 吨/年，港口和物流园区对外辐射 2 2 运输 CO 排放量为 201686.64 吨/年；现代物流中心运营阶段碳排放主要来自对外辐射运输环节，占比高达 2 97.33%。同时定量分析各环节的减排潜力，研究发现通过能源替换、设备更新、运输方式结构性优化和技 术工艺改进等措施可以带来显著的减排效果。 【关键词】环境工程；现代物流中心；清单法；CO 排放计算 2 0 引言 温室气体过度排放造成全球气候变暖已成为当今社会面临的重大问题。2015 年 12 月通 过的《巴黎协定》设定了全球应对气候变化的长期目标，把全球平均气温比工业化之前水平 的升高幅度控制在2 ℃之内[1] 。2016 年 1 月国家发改委发布了《国家发展改革委办公厅关于 切实做好全国碳排放权交易市场启动重点工作的通知》，计划于 2017 年启动全国碳排放权 交易[2] 。现代物流中心作为重要的交通基础设施，承担着货物吞吐、运输和仓储功能，其建 设和运营过程都需要消耗大量的原料和能源，是碳排放产生的重要来源之一。计算分析现代 物流中心基础设施碳排放，对制定相应的节能减排策略具有重要意义。 近年来，国内外学者对工程建设项目CO2 排放计算进行了方法探究和案例分析。蔺瑞玉 从节能减排的角度出发进行不同路面材料和施工工艺的选择，构建了沥青路面建设过程温室 [3] [4] 气体排放评价体系 。Chang 和 Kendall 对一条高速铁路进行了生命周期碳排放的评估 。潘 [5] 美萍研究了沥青路面和水泥混凝土路面生命周期能耗与碳排放 。陈康海等人基于全生命周 [6] 期理论和清单法，构建了施工阶段温室气体排放核算数学模型 。周新军等提出了铁路运输企业 [7] [8] 温室气体排放量核算的基本框架 。徐剑对沥青路面进行了全生命周期能耗评价 。陈莎等计算 [9] 了北京地区某办公和教学用公共建筑的生命周期温室气体排放量 。廖凯等开发了适用于中国不 同数据水平的城市层面交通温室气体排放核算的“城市交通温室气体排放评价模型”[10] 。李静等 构建了建筑物物化阶段碳足迹快速计算模型[11] 。Helen Murphy 对澳大利亚维多利亚公路局旗下 管理的米克勒姆公路的建设阶段进行了碳足迹估算，并对公路建设过程中的碳排放单元进行了清