城市轨道车辆车体.docVIP

城市轨道交通车辆-车体 王莲芝 城市轨道交通车辆的特殊要求 站距短，线路曲线半径小，坡度大；客流量大而集 中，乘客上下车频繁，高峰时会超载； 车辆一般有较高的起动加速度和制动减速度； 车辆遵循减少能耗、减少发热原则，尽量减轻自重，选择效率高的传动系统； 运转密度较高，为确保安全行车，通信信号比较复 的适应能力。 车辆编号 为了识别车辆，在车辆的侧面标有车辆编号，车辆编号包含了线路、车辆类型等信息，例如，三号线第24列车的A车编号为：03A024，其含义为: 03 A 024 第一节 概 述 ?一、车体的作用与分类 车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。 按照车体所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种，早期的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢(包括普通低碳钢和耐候钢)，目前主要使用铝合金和不锈钢。 按照车体结构有无司机室可分为带司机室车体和无司机室车体两种。 按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体，如广州地铁一、二号线和深圳地铁车辆采用了A型车；广州地铁三、四号线和天津滨海轻轨采用了B型车。 按照车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构。如：广州地铁一号线车辆采用的是一体化结构，而二号线采用的则