乌龙江水域中采用吹填技术施工桥梁基础的先进性总结.docVIP

乌龙江水域中采用吹填技术施工桥梁基础的先进性总结 　　 摘要：本文以螺洲大桥水域基础施工为背景，着重对乌龙江中、南汊水域采用吹填技术施工桥梁基础的先进性进行总结，以供类似施工条件的桥梁基础施工借鉴。 　　关键词：水域，吹填，桥梁基础，总结 　　Abstract: this article with the screw continent bridge foundation construction background for waters, focuses on the river, south sent his water fill the blow the bridge foundation construction of advanced technology to carry on the summary, for similar construction condition of the bridge foundation construction reference. 　　Key words: the waters, the blow to fill. The bridge foundation, summary 　　 　　中图分类号：U445文献标识码：A文章编号： 　　 　　1引言 　　随着国内桥梁建设水平的不断提高，各种桥梁建设技术得到了充分的应用。桥梁基础施工作为桥梁施工的重点、难点，其施工技术应用一直备受关注，尤其是近海潮汐区内河水域中桥梁基础施工技术。目前水域中桥梁基础施工工艺主要分两大类：一类为水上搭设平台，形成水上作业法；另一类为建造围堰，形成干地作业法。无论采取何种施工工艺，均应充分结合工程特点、施工环境和现场条件等及进行细化、优化。 　　螺洲大桥跨越乌龙江北汊、中汊、南汊和龙翔岛、塔礁洲，地理环境复杂，地质变化大，且受内潮汐影响，造成桥梁基础施工难度大。本工程水域基础施工针对不同的施工条件，采用了不同的施工工艺：搭设钢平台施工桩基，钢吊（套）箱施工承台；吹填围堰形成陆地，施工桩基和承台。本文着重对乌龙江中、南汊水域采用吹填技术施工桥梁基础的先进性进行总结，以供类似施工条件的桥梁基础施工借鉴。 　　2工程概况 　　2.1工程概述 　　福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间，是福州市城市快速干道上规划建设的跨乌龙江特大桥之一，为福州市南向进出城通道。北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、龙祥岛（设龙祥岛立交）、乌龙江中、南汊，止于省道S203（设S203立交），路线全长4.95km，起迄里程K0+000～K4+951.494，向南预留与青口片区、福银高速公路、国道324复线的接口。 　　全桥基础有三段位于乌龙江水域中：北汊段：K0+000～K1+030、中汊段：K3+010～K3+650、南汊段：K3+900～K4+620。受潮汐影响，中、南汊段低潮位时除深槽外，均露出；高潮位时水深2～9m，此段基础施工难度大。 　　2.2施工自然条件 　　2.2.1气象条件 　　施工位置属亚热带海洋性季风气候，全年冬短夏长，温暖湿润，雨量充沛。主要灾害性天气为台风和短时间强降雨。年平均降雨量1348.8mm。年最大降雨量1837.7mm，年最小降雨量1165.2mm，月平均最大降雨量223.5mm。降水在年内可分为四个时期：3～4月的春雨期，5～6月的梅雨期，7～9月的台风雨期及10月～翌年2月的少雨期。梅雨是造成闽江流域大范围降雨的天气因素，这期间雨量可占全年雨量36～40%，4～9月为汛期，降水量可占全年的70～77%。 　　2.2.2水文及潮汐 　　乌龙江中、南汊呈弱淤积趋势，在河道边界条件没有大变动的条件下，拟建桥位处滩槽格局河道将保持稳定。平常时段乌龙江分流闽江上游流量30%左右，洪汛期分流量加大到70%以上，水位可陡涨4m以上。 　　乌龙江处于闽江下游的感潮河段，由于其特殊的地理位置，既遭受上游洪水侵袭又受到下游潮汐的影响，潮型为规则半日期，潮汐一天有两个周期，十二小时五十分为一周期，涨潮约五个小时，落潮约七又四分之三小时。平均高潮位为4.81m，平均低潮位为1.01m，平均潮差为3.8m。 　　2.2.3地质地貌 　　中、南汊吹填位置表层地质大多为中砂，局部夹有少量淤泥层。除深槽外，河床平均标高为+2.00m。 　　3桥梁基础施工方案选择 　　本桥跨越乌龙江北汊、中汊、南汊和龙翔岛、塔礁洲，地理环境复杂，地质变化大，且受内潮汐影响。在水域基础施工时，充分结合工程特点、施工环境、现场条件等，部分水域采用吹填技术施工工艺，另一部分则采取搭设钢平台配合钢吊箱施工工艺。 　　在中、南汊水域中桥梁基础施工时，综合考虑了以下因素