连续系杆拱桥施工组织设计正稿.doc

一、施工组织设计 第一章 编制依据 一、业主正式发售的广东省潮州市韩江北桥工程施工招标文件，设计图纸、技术规范、答疑书及其它补充资料。 二、交通部、地方现行的《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《广东省市政工程综合定额》、及《广东省市政工程计价办法》。 三、招标单位对总工期的要求及当地气候、地质、水文、交通等施工条件。 四、中铁十二集团公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备高超以及多年积累的类似工程的施工经验。 五、通过现场踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 第二章 工程概况 第一节、工程概况 一、 工程简介 韩江北桥位于潮州市湘子桥以北约1.73km处。工程起点位于潮州市湘桥区的春荣路与西荣路的交叉路口处，途经北关村跨越韩江，经规划中的北桥路，至意东三路为工程终点，两岸岸上引桥宽度均为25m，两岸不设人行道，河中引桥28m桥宽，主桥因结构需要局部加宽为30m，河中主、引桥两侧设人行道，人行道盖板至板面净空0.45米，可供通信管道、电力管道及供水管过河用。人行道从岩大堤处下桥，全桥为双向六车道、四个机动车道、两个混合车道。 二、工程范围 全桥共分两标段，我公司拟投标修建的A标段：桥梁总长1930.6m，引桥总长1346米，桥面宽度28米，主跨160米，下承式钢管混凝土系杆拱桥结构；桩号：0＋606.9～2+537.5。 三、主要工程数量 韩江北桥全全桥共有墩台44座，跨径为13×30＋45.5＋2×46＋56.5＋85＋114＋160＋114＋85＋56.5＋2×46＋45＋4×46＋45.5＋12×30，引桥上部结构主要为30m箱梁和45mT梁，主桥上部结构为系杆拱，桥面系为空心板结构现浇混凝土层，引桥墩柱为薄壁墩，主桥墩柱为V型刚构，桩基采用钻孔桩基，直径分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m。主要工程数量详见表2.1。 韩江北桥主要工程数量 表2.1 序号 项 目 名 称 单位 数 量 备 注 1 钢筋 kg含引桥主桥 2 钢绞线 kg 1031325 含引桥主桥 3 基坑开挖 m3 12555 含主桥引桥 4 基坑填方 m3 2076 引桥 5 混凝土 m3 47891.32 含主桥引桥 6 φ0.8m钻孔桩 m 355.910 7 φ1.2m钻孔桩 m 800.010 8 φ1.5m钻孔桩 m 3778.090 9 φ1.8m钻孔桩 m 1957.630 10 φ2.0m钻孔桩 m 1771.000 11 主桥钢结构 t 4983.41 12 引桥钢结构 t 280.00 13 桥面铺装 m2 45561.00 含主桥引桥 14 干砌块料 m3 1184.00 15 伸缩缝 m 793.50 含主桥引桥 第二节 自然条件 一、场地条件 施工区域位于韩江河和两岸I阶阶地之上，总体地势低平，两岸多为房屋、农田和菜地，桥位处韩江河道总宽约1km，河谷断面呈“U”型，属老年期河流，以沉积作用为主。洪水期江面宽阔，河水位高，水流较急；枯水期河道水面狭窄，仅250～300m宽，河水最深约4.20～4.30m；该河枯水期相对较长，河道较窄。 二、地质条件 地质钻探资料表明，施工区域属第四系覆盖层，主要有人工填土层（Q4 ml）、第四系全新统冲积层（Q4al），第四系上更新统冲积层（Q3al），厚度约为31.50～46.00m，平均40.55m；基岩则为燕山三期花岗岩（r52(3)）。 本施工区域砂层及卵石层较为发育，部分区域有弱风化或微风化岩形成的弧石存在于残积层和全、强风化带中，给施工带来一定困难。 三、水文条件 本工程部位地下水类型主要为孔隙潜水和基岩孔隙裂隙承压水。孔隙潜水主要赋存于第四系全新统冲积层，由于砂卵石层质较纯，透水性良好，故含水量极为丰富；基岩孔隙裂隙水主要是承压水，赋存于基岩的强、弱风化带孔隙裂隙中，含水量一般不大。 根据对水样的腐蚀性分析，场地东岸附近的地下水在强透水层中对混凝土结构具有弱～中等腐蚀性，而在弱透水层中对混凝土结构具有弱腐蚀性；场地西岸地下水对混凝土结构无腐蚀性。韩江河水对混凝土无腐蚀性。 四、气候条件 潮州市地区属亚热带季风气候，雨量充沛，每年的四月份至七月份属梅雨季，二月三月为典型的春雨季，十月以后秋雨绵绵，常年日照时间相对较短，气温年均在20℃左右，最佳施工季节为八月、九月份。 第三节 主要技术指标 本工程主要设计指标如下： 1、汽车荷载：城市-A级 2、人群荷载（主桥）：2.4KPa 3、设计风载：基本风按1000Pa计算 4、地震荷