子午胎制造工艺ppt课件.pptVIP

全钢载重子午线轮胎生产工艺;子午胎发展简史 子午线轮胎自1913年两位英国人提出结构设想至今其发展历史也有90多年了。 子午线轮胎尽管在1913年就有了发明专利权，但直到1948年才由法国米西林公司首先研制成子午线轮胎。 子午线轮胎一经问世，由于它具有比传统的斜交胎滚动阻力小，生热低，高速耐磨寿命长，安全舒适等无比的优越性，很快受到了各汽车公司和用户的欢迎，故子午线轮胎发展很快，并成为斜交胎更新换代的产品。 现在，先进国家的轮胎子午胎，轿车胎达到100%，载重胎达到80%以上。 我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎。但直到20世纪80年代，仍未形成生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国和日本，直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，其间，经过10多年的消化吸收全钢子午线轮胎的生产技术接近于世界先进水平，产量也得到了快速的发展。大体概括：60年代起步、70年代缓慢前进、80年代加快步伐、90年代以后迅速发展。 ;一、子午胎结构;TBR结构示意图;轮胎系统分级及功能描述;一级子系统;钢丝帘线储存;二、原材料;硫化体系 硫化剂 进剂及活性剂 老化和防护体系 增塑体系及其它 ; 天然橡胶（NR）是橡胶树的树液干燥后形成的东西，它具有强弹性的性质。 作为轮胎用橡胶来说，我们总希望它的性能在各方面都具有良好的品质。但合成橡胶与此相悖，它只是有选择的在其中两三个方面非常优秀，可往往在其他特性却很差。而天然橡胶对轮胎的耐磨耗性、耐切割性、耐疲劳性、耐老化性、耐臭氧性、耐发热性、耐低温性、制造工艺性，以及其他种种相反的性能，都能很好的发挥其综合平衡性能。因此总体来说，天然橡胶的性能最优。;丁苯橡胶（SBR) 在合成橡胶中，丁苯橡胶是产量和消耗量最大的胶种。虽然与天然橡胶相比容易发热，并且耐低温相差。可是在耐磨耗性，防湿路面打滑性能方面确实优良的，所以它仍是具有代表性的轮胎用橡胶。 顺丁橡胶（BR) 顺丁橡胶具有优异的弹性，耐磨耗性，耐寒性以及生热低的特点，使其广泛的应用于轮胎制造工业。但是它的翻转性和加工性却很差，故必须与天然胶和丁苯橡胶混合使用。 聚异戊二烯橡胶（IR) 聚异戊二烯橡胶的性能从整体来说大致上具有和天然橡胶相似的性质，但强度略差些。由于不纯物少，电气特性好，且加工性优良，制品的外观精美。所以价格虽高，但使用量在逐渐增加。;丁基橡胶(IIR) 丁基橡胶是异丁烯单体与少量异戊二烯共聚合而成。这种橡胶的特点是:抗热、抗臭氧和抗药品的能力强，特别是空气不透过性好，所以用于内胎和轮胎的内衬层等。但是丁基橡胶硫化速度慢，黏合性差，与其它橡胶难于并用，所以在丁基橡胶分子结构中引入卤素原子来进行改姓，得到卤化丁基橡胶。 ;补强体系 提高橡胶制品的物理机械性能，延长橡胶制品的寿命，需在橡胶中加入填充补强剂，主要的填充补强剂有炭黑、白炭黑、陶土 。 补强剂能提高硫化胶的耐磨性、撕裂强度、拉伸强度及定伸应力，从而改善橡胶制品使用性能，延长使用寿命。 1、炭黑品种 N115 、N121 、 N326、 N375 、N660 其中N表示正常硫化速度的炉黑，第一位数表示炭黑平均粒径范围，第二位数和第三位数无明确意义。炭黑的补强性能一般取决于炭黑的粒径、结构和表面化学性质。炭黑粒径越细、结构度越高、表面活性越高，补强性能越好。;2、白炭黑 白炭黑除具有补强性能外，在子午胎配方中它还是“间甲白”粘合体系中的一种。 ;硫化体系 硫化是指橡胶的线型大分子链通过化学交联而构成三维网状结构的化学变化过程。随之胶料的物理性能及其他性能都发生根本变化。 一个完整的硫化体系主要由硫化剂（如硫黄）、活性剂（如氧化锌、硬脂酸）、促进剂、防焦剂等所组成。 硫化反应是一个多元组分参与的复杂的化学反应过程。它包含橡胶分子与硫化剂及其他配合剂之间发生的一系列化学反应。其中，橡胶与硫黄的反应占主导地位，它是形成空间网络的基本反应。 ; 全钢子午胎所用硫化剂主要有充油不溶性硫黄（HD OT20、IS-6033）、硫黄（斜方硫）、硫化树脂，及ZnO-80（由80%的间接氧化锌加20%分散剂和粘合剂组成）等，其中硫黄用量最大。HD OT20的成分：80%不溶性硫黄、19%的油和1%聚合物。 根据化学结构的不同，促进剂分可以为噻唑类、秋兰姆类、次磺酰胺类、胍类、二硫代氨基甲酸盐类、醛胺类、