交通运输经济学运营成本本章内容铁路运营成本.PPT

交通运输经济学 第八章 第八章 运营成本 本章内容 第一节 铁路运营成本 第二节 卡车运营成本 第三节 航空运营成本 第四节 水运运营成本 第五节 小汽车运营成本 第六节 公交车辆运营成本 第一节 铁路运营成本 第一节 铁路运营成本 1994年，美国铁路的单位直接运营成本是每吨英里货运周转量略低于1美分，而单位总运营成本是每吨英里货运周转量略高于2美分。由于部分设备费、管理费、基础设施维修费也是与行车量或运输量有关的，因此铁路运营单位变动成本的数值应该在上述两者之间。 铁路运营的特点之一，是回空车的存在。铁路火车在装运货物从始发地运到目的地卸车之后，往往需要改变地点甚至返回始发地才能再次装车。如果能马上利用这些卸空车装载货物，那么这些新重车的运行比空车运行只增加很少运输成本；但是如果卸空车不能被利用，那么回空车的运行成本就应该计算在上一次（或下一次）装车的货物运输成本之内。 第一节 铁路运营成本 相对于其他运输方式，铁路单批量运输成本的计算可能是最复杂的。 美国铁路公司的“标准铁路运输成本计算系统”： 1.汇总关于运营线路维修费、运营人员工资、燃料费、机车维修费、火车维修费和列车编组费等几大类成本资料； 2.选择一些与上述费用关联性最大的运营指标，如货物吨公里、货车公里、机车公里、总重吨公里、编组站小时等计算出整个系统的运营指标支出率； 3.根据每