支架现浇箱梁施工技术交底(最新整理By阿拉蕾).doc

PAGE 支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504～K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A～J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联（104孔），其中支架现浇连续箱梁9联（35孔），悬臂浇筑箱梁2联（6孔），预制小箱梁17联（63孔）。 匝道桥共计23联（75孔），其中支架现浇17联（55孔），悬臂浇筑3联（9孔），预制小箱梁3联（11孔）。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一，因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务，保证项目施工总体目标的实现，本工程由生产经理负责现场施工管理，由经理部下属的桥梁施工队组织施工，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求，现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表： 1、施工人员安排 施工人员组织安排表 序号 职务或工种 人数 主要职责 姓 名 1 现场总指挥 1 总体施工组织 马建勇 2 技术负责人 1 技术负责 胡世浩 3 工地负责人 1 现场协调、指挥 张长文 4 施工队长 1 施工现场管理 谭祖宽 5 质检工程师 2 工程质量检查、监督 李兆祥 6 现场工程师 1 现场技术管理 尚飞 7 试验工程师 2 混凝土、钢筋等试验检测 何才君、刘虹 8 测量人员 2 施工放样与控制 徐杰、吴朝广 9 起重工 2 起重设备指挥 10 司机 8 砼运输车及平板车驾驶 11 架子工 100 支架拼装 12 模板工 60 模板拼装 13 电焊工 30 焊接施工 14 混凝土工 20 混凝土浇筑 15 张拉工 15 预应力张拉、压浆 16 钢筋工 35 钢筋成型、绑扎 17 电工 2 现场施工用电的管理 18 普工 100 现场其他事务 合计（人） 383 2、施工机械设备 根据施工进度情况，机械设备已从我公司或其它施工工地调入，施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表： 主要机械设备表 序号 机械名称 机械型号 单位 数量 拟进场时间 1 汽车吊 25t 台 3 已进场 2 电焊机 30KW 台 8 已进场 3 砼拌和楼 75m 套 1 已进场 4 砼拌和楼 50m 套 1 已进场 5 泵车 60m3 台 1 已进场 卧泵 60m3 台 1 已进场 6 罐车 　 辆 6 已进场 7 振捣器 φ50mm 台 20 已进场 8 高压水泵 　 台 4 已进场 9 空压机 3m 台 2 已进场 10 卷扬机 5t 台 10 已进场 11 发电机 75KW 套 2 已进场 12 运输车 5t 辆 1 已进场 13 模板 竹胶板 M2 10000 陆续进场 14 碗扣支架 t 1200 陆续进场 15 张拉千斤顶 400t 套 8 已进场 16 油泵 套 8 已进场 3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料，我项目部根据阶段性施工计划安排，在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请；地材等材料在本标段附近地区就近采购，以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道，已修筑完成并正在使用；自来水为水源，已经过检验合格；三台500KVA的变压器作为接入电源，低压供电线路接到各施工点，满足现浇箱梁施工需要；钢筋加工场设在主线14#墩右侧，钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处；砼集中拌和，拌和楼布置在I匝道内侧，砼采用罐车运输，卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔，计划于2009年6月开始，到2010年6月结束，详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基，需对地基进行处理，处理方法为：将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填，换填厚度为地表耕植土层厚，整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平，在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平，适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板，基础处理后在四周开挖排水沟，完成后搭设支架，支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致，按以下原则进行支架布置设计。 （1）16.3m等宽箱梁：适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联，共5联（18孔），截面为单箱双室，箱梁梁高均为等高1.65m；顶宽16.3m（两侧各含0.1m后浇段），箱梁底宽11.3m，悬臂长 16.3m宽箱梁标准断面图 跨中部位立杆顺桥向布置间距为0.9m，墩顶实心段立杆顺桥向布置间距为0.6m，横杆步距为1.2m；翼缘板处立杆布置3根，间距为9