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5、6速逐步要取代4速变速器 5速变速器（5HP-30）－92年 6速变速器（6HP-26）－99年 7速变速器（722.9）－03年 闯档 换档品质 新款变速器都会加两个频率电磁阀（广本、别克、北京现代、奥迪、雪铁龙等） 闯档（冲击）：1、车辆静止时踩刹车入动力档的接合感觉；2、车辆在行驶过程中出现的不舒服感觉（正常升降档、踩刹车、锁止等）。 减扭矩控制：车辆静止；换档点、锁止点 举实例（4T65E换档冲击换档时间超过6s）、奥迪挂档和换档冲击（空气流量计）、广本BAXA升档冲击 控制理念 智能型控制:模糊逻辑控制. 97年法国标致206和雷诺clio两款车型最早采用fuzzlogie(模糊逻辑控制)控制功能. 电脑可根据驾驶者的性情,路面状况,车身负荷以及周边的环境等多种因素,在几种程式中挑选最适合的功能实现人性智能化驾驶,以充分发挥车辆的性能,降低油耗减少空气污染,确保安全. 改进型新式油泵 一些车型的新式离合器结构 新式离合器的工作原理 在新的离合器活塞设计中，现以加入了一个静态的活塞，用一油封封住其外边缘。这个活塞在离合器的工作侧与回位侧（弹簧力）形成一个压力平衡腔。工作腔的离心力与平衡腔的离心力一样，两种离心力抵消活塞在弹簧力的作用下与离合器片分离，主动片和从动片之间就有足够的间隙，就不会产生不必要的摩擦。工作活塞从静态平衡活塞的油封滑过。注意没有内油封，因为只有离心力，所以不需内油封。 离合器的工作原理 重叠换档原理 变速器在执行全部换档（从第1-6 档位和从第6-1 档位）时，相邻两档的换档执行元件在交替作业时出现重叠现象就是所谓的重叠换档。也就是说在换档期间，正在传递力的离合器在释放前保持一段时间，直到相应的准换档离合器随着正在传递力的离合器压力的下降接收到适合的扭矩为止。扭矩的协调是通过加档时短时间降低发动机扭矩，或在减档时增加发动机扭矩来支持换档过程。 重叠换档功能 对压力调节电磁阀的认识 对压力调节电磁阀的认识 对自动变速器的了解 冷却控制 动力连接控制 齿轮变速控制 液压控制 电子控制 冷却系统 综合式液力变扭器 扭矩放大原理示意图 锁止离合器分离状态 锁止离合器接合状态 电子控制分离状态 电子控制接合状态 行星齿轮机构的作用 单排齿轮的传递规律 辛普森式行星排 F0单向离合器 串联式行星排 拉维那式行星排 莱佩莱捷式行星排 变速器的各种油压 管路压力（离合器＼制动器） 管路调节压力 节气门油压 速控油压 变扭器及润滑油压 ＴＣＣ锁止离合器调节油压 电子控制系统的作用 诊断流程 电控系统的诊断 故障码分析 作用－指引作用－信息的准确性（参考） 含义和产生条件 例如：大众01m、01n自动变速器01192故障代码 数据流 波形 ＡＴ常见故障 高温　　　　　　换档冲击 打滑　　　　　　异响 不能行驶　　　　无发动机制动 不换档　　　　　无强制降档 换档过迟或过早　变扭器不锁止 入档熄火　　　　ＡＴＦ变质 国内几款车型故障分析 捷达、宝来、帕萨特B4和斯柯达－－01m 桑塔那、帕萨特B5－－01n 奥迪A6、帕萨特B5 1.8T、2.8－－01V 01m变速器介绍 １．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威那），没有带式制动器。 ４．在Ｄ位直接档和超速档均可实现机械传递 变速器组成 传动图和工作元件表 开关电磁阀 频率电磁阀 P、N档油路 1档油路 2档油路 3档油路 4档油路 R档油路 液压连接状态 机械连接状态 01m、01n为什么总是烧K3片 烧K3片比较常见的原因 手动阀调整 01V（5HP-19） 1、德国ZF公司的产品 2、两种形式：E17型和E18/2型 3、由于是5前速变速器，在大众AG4基础上增加一个档位。 4、齿轮结构上使用一组拉维那加一个单排；同时又多两个用油元件。 5、执行器仍然使用7个电磁阀，而且两个控制换档平顺电磁阀采用了频率占空比式，同时两个电磁阀还参与换档控制。 01V（5HP-19）机械传动 电磁阀 主油路控制 01V常见故障现象 耸车问题：发动机转速低于2000r/min、车速在50-80km、变速执行在3档 液压连接状态 机械连接状态 01J无级变速器结构图 离合器的液压控制 离合器的电子控制 离合器的安全切断 离合器的冷却控制 离合器的过载保护 01J变速器的工作原理 换档控制（电子控制） 换档控制（液压控制）低速档 换档控制（液压控制）高速档 接触压力控制（扭矩传感器） 接触压力控制因素 低扭矩输入时 大扭矩输入时 依据速比调整接触压力 低速行驶时 高速行驶时 用户抱怨 其它症状： 原 因 解决方案 换档不稳定、换档质量差 变速器温度过高等 电磁阀工作性