被保险人风险管控之保险除外责任被保险人义务之防灾防损.PPTVIP

浅谈保险在船舶融资活动中的应用 顾正礼 博士 英国皇家保险学会会员 中国大地保险理赔部/大项目部总经理助理 公司成立于2003年10月20日，注册资本金47.2亿元人民币，总部设在上海。作为中国再保险集团旗下唯一的直保财险公司，中国大地保险在初创的五年间实现了跨越式发展，创造了令业界刮目相看的“大地现象”。公司已设立分公司34家、营业部1家，5个层级的机构总数超过1800家，形成全国性服务网络。美国纽约代表处顺利开业。保费规模从2004年的15亿元到2007年突破100亿元，市场排位从12位上升到第5位，其中船舶保险业务市场排名第3位。 在人民网“2005年最受网友最信赖的十大保险公司”评选中，公司从上百家公司中脱颖而出，名列第七；在新浪网“2006年网友最信赖保险公司”评选中，跃居第一；2007年首次入选“中国企业500强”，2007、2008连续两年入选“上海企业100强”。在“2008搜狐网络金融理财盛典”活动评选中，获得“财险理赔最迅速的保险公司”奖。95590荣获“中国最佳联络中心奖”。 目 录 船舶融资的常见担保方式 船舶常见风险分析 船舶保险产品介绍 船舶保险承保、理赔简介 被保险人风险管控 （一）交船前的融资担保方式 1.建造合同抵押 2.完工保函 （二）交船后的融资担保方式 1.船舶抵押 2.租约收入转让协议 （三）单船公司股份抵押 （四）购买保险 船舶风险导致的损失类型 船舶或在建船舶的损毁/灭失 费用损失 利润损失 侵权责任 合同责任 船舶事故案例精选（1） “乔安娜”轮碰撞“奋威”号 “平阳8号”火灾案（2007-01-23） 枫叶船业船建险吊件坠落案（2008-01-13） 船舶保险主要产品 营运船舶 船壳保险（HULL INSURANCE） 船舶保险费率的决定条件 船龄 船舶种类 航行范围 船舶承载货物 船级 船舶实际状况 船舶险赔案处理流程 被保险人风险管控之心得分享 被保险人风险管控之被保险人主要义务 如实告知义务； 交费义务； 遵守保证条款义务 （航行区域保证、开航前适航保证、船级保证、航线保证、装载合法货物、从事合法经营） 通知义务 （危险增加通知、出险通知、违反保证通知） 防灾防损义务 理赔单证提供和协助义务。 被保险人风险管控之保险除外责任 船舶不适航； 被保险人及其代表的疏忽或故意行为； 克尽职守的被保险人应予发现的自然磨损和缺陷等 残骸及航道的清理费用； 战争险及罢工险 污染责任 被保险人义务之防灾防损 风灾的防范（台风、寒潮、大风、季风—气象；受风面） 碰撞、触碰、浪损和搁浅的防范（了望、安全航速、避让、分道通航、设备、雾航、引航、海图、鱼汛、吃水富裕量） 火灾、爆炸的防范（消防设施、动火操作、静电、雷雨天装卸、易燃易爆品管理、自燃防控—通风与货舱温控、集装箱船舶易燃易爆品的配载） 货物位移与稳性丧失的防范（合理配载、平仓并加压袋装货、渗水性湿精矿砂粉—含水量检测和畅通污水管系、原木、重大件、钢材、集装箱运输等） 机损的防范（燃油、润滑油、汽缸油、主机超负荷或不足量运转、日常机器检测和维修保养） 拖航作业应注意的事项（缆绳长度和强度、缆桩选择、连接牢固程度、航速等） 其他：战争风险、海盗风险防范；内河洪水期和枯水期对航道影响 被保险人风险管控之案例分析 A1—履行如实告知义务 A2—投时足额缴纳保险费 A3—足额投保的重要性 B1—遵守保证条款的重要性 B2—船舶证书适航与实际适航的区别 1992年12月18日，被告某保险公司对原告香港井川国际航运集团公司所属的“昌鑫”、“昌瑞”两艘无动力船自台湾拖至广州航次予以保险。1993年1月18日，台湾中国验船中心为两船签发《技术合格证书》。第二天起拖。两被拖船均没有配备船员。同月21日，拖船的值班人员发现“昌鑫”船船体左倾，经请求救助无效，“昌鑫”船被拖头拖离航道抢滩。经评估，打捞费用超过船价，构成推定全损。另据查，同月19至21日，船舶所遇海上风浪为6-8级。原告以保险公司为被告、承拖人为第三人向广州海事法院提起诉讼，请求法院判令被告赔付保险金及利息。被告以该船不适拖，造成的损失属于除外责任为答辩理由。 【法院意见】 ：6-8级风浪属于该航线正常风浪，该船未能抵御正常风浪，属于实际不适拖。驳回原告诉讼请求。二审广东高院维持原判。 B3—超区域航行 原告将其所有的木质渔船“粤台山62209”轮向被告某保险公司投保沿海内河渔船一切险附加雇主责任险，保险单载明该轮作业区域为III类航区。保险期间内，因卫星海图显像差，导致该轮触礁沉没。原告向被告索赔遭拒，理由是该轮在转移作