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（三）模板拆除 ? 拆除外模连接件→拆端模→拆内模→拆外模 四. 混凝土灌注及养护 1. 拆除顺序 ? 梁体混凝土强度达到设计强度的60%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整时，方可拆除模板 ? 拆模时，首先拆除模板外模联接件，其次拆除内模再拆除端模，最后拆除外模 ? 先顶升移模小车支架，与模板承力部位良好接触，同步降落支撑油顶，使外模缓缓同步落位于纵移小车支架上，脱离箱梁砼 （三）模板拆除 2. 关键环节 ? 待外模完全落位于支架上后，然后通过卷扬机纵移外模于下一个台位 ? 拆除内模时，利用液压油顶并辅以外力（倒链）使内模一、二叠收完后，认真检查内模是否回到位，方可整体外向滑移 拆除外模 拆除内模 滑移出1/4内模时，利用梁场龙门吊吊移内模，至此内模全部滑移出梁体 梁体外设临时滑移支轮架，滑移动力采用卷扬机拖拉 1. 安装方案 五. 预应力施工 （一）预应力管道安装与定位 ? 根据预应力筋束的直径，纵向预应力管道选用外径为φ90mm、φ80mm抽拔棒成孔 ? 预应力成孔采用预埋橡胶抽拔棒方案施工。 预应力管道安装与定位 ? 抽拔棒用钢筋定位网片控制管道的各点坐标，定位网在钢束直线段间距不大于50㎝，与箱梁钢筋焊牢 ? 抽拔棒分两节，接头处包套铁皮管，铁皮管端头紧缠胶带，防止进浆。 2. 抽拔棒的安装定位： （一）预应力管道安装与定位 1. 预应力按预张拉，初张拉和终张拉三个阶段进行。 五. 预应力施工 （二）预应力张拉 ? 采用千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，根据取得的管道摩阻试验数据，调整张拉力， ? 实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉吨位控制为主，钢束伸长量进行校核。 2. 预应力张拉要点 五. 预应力施工 （二）预应力张拉 ? 在梁体混凝土强度达到设计的80%以上和模板拆除后，即按照设计规定的初张拉力和张拉顺序进行初张拉，然后将箱梁横移到存梁台位 ? 待梁体混凝土强度100%且养护不少于14天，方可进行终张拉，张拉完成后48小时内完成真空压浆 预应力张拉 六. 静载试验 （一）检验项目及质量标准 ? 静载弯曲抗裂系数 Kf≥1.20 ? 在静活载作用下的竖向挠度限值： ψf≤1.05f设计 六. 静载试验 （二）静载试验条件 ? 新建梁场首孔生产时 ? 正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时 ? 现场制梁每批50孔应对不同梁别的梁各抽一片 ? 有质量缺陷、可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时 六. 静载试验 （三）试验方法(括号内数字为持荷时间) ? 第一循环： 0→基数级Ka(5min)→0.70(5min)→0.80(5min)→静活载级Kb(5min)→1.00(20min)→逐渐卸载至0 ? 第二循环： 0→基数级Ka(5min)→0.70(5min)→0.80(5min)→静活载级Kb(5min→1.00(10min)→1.05(10min)→ 1.10(10min)→1.15(10min)→1.20(20min)→逐渐卸载至0 静载试验 静载试验台座需要做特殊设计 六. 静载试验 （四）梁体合格标准 ? 当梁体承受最大控制荷载，持荷20min后未出现裂纹（20倍刻度放大镜观察） ? 梁体在静活载作用下的跨度与计算跨度之比，未超过1/800 （百分表测量） 1. 龙门吊 七. 预应力梁的存放与运输 （一）移梁 ? 将梁从台座上吊起落到运梁平车上，再把梁运到存梁场地， ? 也可用龙门吊直接运梁到存梁场 ? 变轨设计：轨道中间设置油顶，油顶撑起使两端小车可以架空并旋转90°，使龙门吊可以纵横移动。 龙门吊移梁 梁被平稳的提移到存梁台座存放 移梁变轨 2. 移梁平车 （一）移梁 ? 将初张拉完成后，先拆除活动底模，将移梁平车从滑道推入梁底就位，液压千斤顶同步顶升箱梁，离开台座5cm。 ? 检查所有部件无误，连接可靠后，在统一指挥下，两端移梁平车同时缓缓启动，将箱梁横移出制梁台位。 轨行式自行移梁平车 当移梁平车运梁至存梁台位时，关闭动力系统，确保将平车制动后，启动液压千斤顶，缓缓将箱梁落至存梁台位的临时支座上，检查确认箱梁安放平稳后，解除临时约束，将移梁平车移出，完成箱梁横移任务。 1. 存梁区 七. 预应力梁的存放与运输 （二）存梁 ? 存放场地的面积主要取决于制梁的数量和梁运出厂的时间 ? 存梁数量不足会影响生产，存梁台座数量过多会造成浪费，必须统筹考虑。 ? 存梁道的基础应夯实、平整，最好不要有坡度 2.