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津汕公路冀津界至冀鲁界段高速公路 级配碎石柔性基层试验段开工报告 津汕高速公路河北段三合同项目经理部 200 津汕（威乌）公路冀津界至冀鲁界段高速路 承包人申报表 监理单位：北京市高速公路监理有限公司 合同号：JS2004-01-3 承包单位：辽宁省路桥建设总公司 编 号： 监表31 致：驻地监理工程师 李宏伟 : 津汕高速公路河北段三合同将级配碎石柔性基层试验段开工申请予以申报，请审批。 承包人: 日期: 驻地监理工程师意见: 签 字: 日期: 总监办意见: 签 字: 日期: 级配碎石基层试验段的施工，具体位置为桩号K29+200-K29+408 ,基层厚度为15cm。 一、 1、碎石 碎石采用蓟县许家台碎石，经检验其各项指标满足规范要求（见下表）。 碎石技术指标一览表 检测项目 技术指标 实测值 19-31.5(mm） 9.5～19(mm） 4.75～9.5(mm） 压碎值（％） ≯30 15.2 含泥量（％） ≯8 0.2 0.8 0.9 各种粒径碎石分别集中堆放，并且两种集料之间采用挡墙将不同粒径集料隔开，以避免发生混料现象。 4、石屑 石屑采用蓟县许家台石屑，经检验其塑性指数为3.6满足规范要求。石屑也采用拌和站集中堆放的形式。 二、混合料配比、材料用量、松铺系数及厂拌要求 1、混合料配比 碎石混合料配比为（19～31.5）:(9.5～19):(4.75～9.5)：石屑=4:38:20:38并且保证碎石混合料满足下表级配范围要求： 通过下列方孔筛的质量（％） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 100 85-100 52-74 29-54 17-37 8-20 0-7 2、材料用量 根据路段碎石基层的厚度、宽度及干密度计算需要的混合料质量；根据混合料配合比、材料含水量，计算各种材料的用量，并且根据材料含水量的变化试验室出据生产配合比通知单，拌和站操作人员应严各按照配合比通知单的数据调整各种材料用量。 3、松铺系数 松铺系数暂定为1.2。结构层厚度为15cm，则混合料的松铺厚度控制在18cm。 4、厂拌要求 级配碎石基层采用连续式拌和设备，我单位拌和设备已经安装调试完毕，拌和机型号为WB600，拌和能力600t/h。 二灰稳定碎石集中拌和流程按下流程图进行： 拌和机碎石下料斗 拌和机 碎 石 下 料斗 料 堆 符合规定技术 装载机上料 出料 要求 施工程序： 混合料的拌和 准备下承层→施工放样→培路肩→挂钢线→自卸汽车运输混合料→ 摊铺混合料→振动压路机碾压成型→接缝处理→现场检测→检测合格→封闭交通→养生 人工找补 准备下承层 准备各项技术指标都应满足规范要求的二灰碎石基层，将表面进行清扫干净，保证其表面平整，没有任何杂物。 2、施工放样 恢复中线，每10米设一桩，根据级配碎石设计宽度，每侧再宽出10cm设指示标桩。 进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标记出基层的设计标高。 挂钢线 在标桩处钉钢钎挂钢线，钢线的高程高出设计标高20cm，钢线长度100m-150m为宜，不宜过长，防止钢线挠度过大，影响摊铺质量。根据指示桩的位置，按照设计的路肩土的几何尺寸进行培土路肩并夯实。培土的高度略高于底基层的顶面即可。在路肩上，每隔20米设置泄水口。 4、混合料的拌和 在K27+400处设有混合料拌和站，拌和设备装有电子称，对各种材料进行计量。根据施工技术规范及施工图设计并经监理工程师批准的各种材料掺配比例，在正式施工前进行试拌，确定出合理的掺配方法，在施工拌和时，根据设计配比调整各个料斗的开口，保证混合料质量满足设计要求。试验人员要经常检查混合料中的各种材料的比例、含水量等指标，发现问题及时反馈给操作人员以便及时找出问题进行调整。拌和时混合料的含水量应比最佳含水量多1%~2%。 1）在混合料生产之前由试验检测人员分别对碎石、石屑、进行含量检测试验，由工程质量部按瞬间产量及设计配合