路基沉降制与评估.docVIP

津秦客运专线路基沉降控制与评估 摘 要 近年来，随着国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和开建了大量高速铁路，其高速特点对线路平顺性、舒适性要求非常高，而且工后沉降不应大于15mm，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于5mm，这就使得线路在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的监测。因此，路基作为线路不可或缺的部分，其沉降监测与评估直接影响到线路的平顺性和安全性，而且由于路基相对于桥梁而言具有不稳定性，荷载对其影响的不确定性等直接关系到其工后沉降，甚至后期行车安全，所以，路基的沉降监测具有非常重要的意义，通过对新建津秦客运专线路基工程（包括三个涵洞）进行沉降观测，测量在不同的工程阶段的路基的累计沉降量。简单论述其沉降观测的方案和技术要求和注意事项等。 关键词 津秦 客运专线 路基 沉降观测 技术要求 一、路基沉降监测剖面布置 按照监测位置来分类，路基变形监测主要分为路基面的沉降观测、路基基底沉降观测、路基坡脚位移观测以及过渡段沉降观测等，但是实际工程中，路基工程沉降变形观测主要是路基面沉降观测和地基沉降观测；路基施工过程中，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面；同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。断面和测点一般按以下原则设置，并且能满足设计文件要求： 1、 路基沉