ATB25沥青稳定碎石在金永高速高速公路中应用.doc

ATB25沥青稳定碎石在金永高速高速公路中应用 　　摘要 ATB沥青稳定碎石在我国很多省份已广泛用在在面层或柔性基层等路面结构中，金永高速采用ATB-25沥青稳定碎作为下面层，也是甘肃省第一条采用该结构高速公路。 　　关键词 ATB；沥青稳定碎石；面层结构；高速公路 　　中图分类号U414 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）54-0111-02 　　1项目简介 　　S17线金昌至永昌高速公路是甘肃省高速公路网的重要组成部分，是金昌市连接国家高速公路网的快速通道，该项目的建设对增强国家高速公路辐射功能，提高我省干线公路网络服务能力，推动工业强省战略的实施，促进区域经济发展具有十分重要的意义。JYM2合同段主线长17.3km，其中永昌互通式立交匝道总长为3.394km。主线起讫桩号K23+200~K40+500。路面结构：上面层5CM（AC-16）中粒式改性沥青混凝土、下面层7CM（ATB-25）粗粒式改性沥青稳定碎石、基层为32CM水泥稳定砂砾（掺配30%碎石）、底基层为18CM水泥稳定砂砾结构、层间处理为煤油稀释沥青透层、SBR改性乳化沥青粘层、SBS改性乳化沥青粘层、SBS改性沥青同步碎石应力吸收层。 　　2该项目的设计特点 　　1）路面上下面层均采用改性沥青； 　　2）对集料、沥青、混合料等部分指标提高； 　　3）项目所处地在戈壁半干旱地区。 　　3 ATB-25沥青混合料设计要点 　　1）ATB-25柔性基层与沥青混凝土AC-25面层相比，粗集料偏多、细集料偏少沥青用量少； 　　2）ATB-25密级配沥青稳定碎石混合料与半开级配沥青碎石混合料相比，ATB有较多的细集料和填料，级配和原材料要求相对较高； 　　级配 　　类型 通过下列筛孔质量百分率(%) 　　 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 　　合成 　　级配 100 97.5 75.9 60.1 51.7 41.3 30.9 22.1 15.8 10.5 8.0 5.5 4.0 　　要求级配范围 100 90~ 　　100 60~ 　　80 48~ 　　68 42~ 　　62 32~ 　　52 20~ 　　40 15~ 　　32 10~ 　　25 8~ 　　18 5~ 　　14 3~ 　　10 2~ 　　6 　　 　　ATB-25沥青稳定碎石混合料 　　3）ATB-25柔性基层沥青混合料配合比设计过程中严格控制细集料的用量，尤其是0.075mm~0.15mm筛孔含量和0.6mm~2.36mm筛孔含量（0.075mm、0.15mm通过率容许偏差控制在规定值±2%以内、0.6mm、2.36mm通过率容许偏差控制在规定值±3%以内）。 前者如果含量太多属于驼峰级配，导致沥青含量稍多，影响稳定性；后者如果含量太多孔隙率会增大，影响混合料的水稳性降低。抗弯拉强度降低； 　　4）ATB-25柔性基层沥青混合料配合比设计中要保证4.75mm~19mm筛孔的通过率接近级配中值，19mm~26.5mm筛孔含量较多，但不宜太多（不大于10%）。否则级配曲线开始时太陡混合料容易离析； 　　5）注意矿粉的用量，根据试验选择合理的粉胶比是提高混合料质量的关键； 　　6）依据ATB面层沥青稳定碎石碎石目标配合比设计报告，符合设计要求的ATB-25级配范围的冷料仓配合比为：19mm~26.5mm碎石10%；16mm~19mm碎石32%；9.5mm~16mm碎石18%；4.75mm~9.5mm碎石8%；2.36mm~4.75mm碎石4%；石屑25%；矿粉2%；消石灰1%； 　　级配 　　类型 通过下列筛孔质量百分率（%） 　　 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 　　合成 　　级配 100 97.5 75.9 60.1 51.7 41.3 30.9 22.1 15.8 10.5 8.0 5.5 4.0 　　要求级配范围 100 90~ 　　100 60~ 　　80 48~ 　　68 42~ 　　62 32~ 　　52 20~ 　　40 15~ 　　32 10~ 　　25 8~ 　　18 5~ 　　14 3~ 　　10 2~ 　　6 　　 　　筛分质量百分表 　　7）经计算机用人机对话方式反复试算,求得符合规范要求的ATB-25级配范围的热料仓生产配合比为：5#（19mm~26.5mm）仓8%；4#仓（16mm~19mm）28%；3#仓（9.5mm~16mm）22%；2#仓（4.75mm~9.5mm）10%