PC墙板在变电站中设计与创新.docVIP

PC墙板在变电站中设计与创新 　　摘要：本文以110kV长安变电站为例，分析了PC墙板在柱距、层高不规则的变电站建筑中如何应用，详细论述了设计方案、运输方案、连接方式、吊装方案的选择和确定，探讨了预制装配式变电站的实施方式。 　　关键词：变电站；PC墙板；装配式 　　a. 工程概况 　　110kV长安汽车变电站位于深圳市龙华新区桂花路以西、观光路以北，长安汽车厂区的东南角。该站为2013年度深圳供电局有限公司基建示范工程，于2013年4月开工，计划2013年12月30日投产。 　　变电站内主要建筑物为一栋开关楼。开关楼为三层建筑，轴线长54.0m，轴线宽22.6m，占地面积859?O（不含户外主变室占地）；其中半地下一层，地上2层。建筑总高度16.8m，总建筑面积2545?O。 　　2.应用PC墙板的目的 　　变电站一直存在着外墙渗水、漏水问题。对深圳的110kV联兴变电站、110kV岭头开关喽、110KV劳动2变电站、110KV罗芳变电站、110KV龙翔变电站、110KV径北变电站、110KV大通变电站、110KV八卦岭变电站、110KV横坑变电站、110KV中芯国际站、110KV裕华变电站、110KV新和变电站共计12个变电站进行的调研结果说明，除了110KV八卦岭变电站、110KV大通变电站外，其他站均出现不同程度的外墙渗、漏水问题。渗水、漏水出现率为83.3%。 　　在目前的施工吊装设备、预制件厂家的预制工艺、公路运输的条件都能满足要求的情况下，本站开关楼作为2013年度深圳供电局有限公司基建示范工程，公司拟在开关楼结构中部分位置率先采用预制钢筋混凝土墙板（以下简称PC墙板）替代传统的砖墙砌筑，对提高施工质量、加快施工工期、解决外墙渗漏水等方面具有一定的创新试点意义。 　　3.应用PC墙板的问题 　　采用PC墙板应尽量减少规格，体现工厂化制造优势。目前，变电站建筑受电气设备的尺寸、布置形式、运输吊装的通道、安全巡视通道等条件的限制，变电站开关楼的柱网及层高尺寸不能像民用建筑一样标准化。110kV长安汽车变电站开关楼层高和柱距变化大，经统计，层高分别为：3m、4m、4.5m、5m、5.5m、10m；柱距分别为：5.5m、6.0m、6.1m、7m、10.5m、9.5m、11m。层高种类达到6类，柱网开间达到7类，使PC墙板的造价成本严重不合理。分析结果如下图： 　　本工程开关楼由于柱网、层高不规则造成PC墙板种类将达到42种，远远超出红色区域。为合理控制造价，本次只在5.5m柱网、5m和10m层（层高5m）处采用PC墙板，通过采取转换梁使PC墙板规格为一种规格尺寸（5.5X3.7m），共10块。 　　PC墙板的应用需解决设计参数选择、PC墙板连接、PC墙板运输、PC墙板安装等四个要素。 　　4.方案的确定 　　4.1设计参数的确定 　　b. 选用柱距5.5m部位使用PC墙板，可以减少模板种类，节约成本。对运输道路中的限高进行的搜集结果表明，运输高度不能超过4.5m。而平板车底部至地面高度约0.6m，还需考虑0.2m的安全余度。综上所述经计算极限最短边长计算：4.5-0.6-02=3.7m 　　c. 规范要求板厚140mm以上.根据规范《预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范》（SJG18-2009）4.6.2条：预制外挂墙板的厚度不宜小于150mm。3.0.6条：预制构件的混凝土强度等级不宜低于C30，也不宜高于C40。 　　d. 吊环直径及预埋位置，需计算安全。并满足《混凝土结构设计规范》GB50010计算的各项要求。 　　4.2 PC墙板连接、运输、安装的确定 　　e. PC墙板上部固接，下部铰接，两侧固接。变形能力好。季节温差较大，温度应力大，一端铰接不容易开裂。抗震性能好。防水性能好，下部铰接不容易渗水。 　　f. 采用汽车运输，运输时间短。从预制厂运至施工场地只需20～25分钟。运输费用低，2000元/块。产品外观质量有保证。运输途中不易损坏。 　　g. 采用吊车安装，单块板重6.55t。采用吊车安装，更安全便捷。安装时间短。现场垂直运输有保证。单块板安装只需要35～40分钟。 　　5. PC墙板的计算 　　5.1吊环的确定 　　h. 根据《预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范》（SJG18-2009）的各项规程规定及现行其他国家结构规范。优化墙板中吊环的设置位置、计算吊环受力，使PC墙板在吊装过程中平稳起吊。经计算，墙板上部设2个吊环， 　　在构件最不利标准值作用下，每个吊环按2个截面计算的吊环应力不大于50N/mm2（已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）。现场预制板的吊环施工图纸设计采用Φ20的一级钢制作吊环。