F3524GSI发动机应用温米油田干气适应性分析及调试对策.docVIP

F3524GSI发动机应用温米油田干气适应性分析及调试对策 　　摘要：该文根据温米油田干气的组分，应用瓦克夏抗爆震指数计算程序对其进行评价，分析了运用该干气对F3524GSI发动机的影响，并提出了相应的调试对策。 　　关键词：发动机；适应性；对策 　　 　　1 引言 　　 　　丘东气田降压开采项目压缩机的驱动机是美国瓦克夏公司生产的(VHP类)F3524GSI天然气发动机，燃气采用温米油田干气。根据该公司VHP类发动机的多年运行实践表明，能否保证该类发动机安全、经济、高效运行，主要取决于燃气的抗暴震性能，故对温米油田干气的适应性进行了分析，并提出相应的调试对策。 　　 　　2 发动机概述 　　 　　F3524GSI发动机VHP类4系列发动机，燃气驱动, 属四冲程、中速、顶置气门发动机，有6个气缸，直列布置，缸盖采用4气门结构，燃烧室呈半球形；涡轮增压吸气，采用SEM控制下的点火模块点火，电子调速，空燃比自动调节。 　　 　　3 温米干气适应性分析 　　 　　3.1 F3524GSI发动机爆震指数要求 　　瓦克夏公司剔除其它因素对发动机抗暴性能的影响，只考虑燃气对不同发动机的抗暴震性能进行了试验，绘制出相应的抗暴震指数曲线。并结合其它因素进行综合分析，对用户在发动机上采用燃气的热值及抗暴震指数进行了规定，F3524GSI发动机相关参数见图一 。 　　 　　3.2 温米干气组分 　　F3524GSI发动机温米轻烃装置所产干气，为便于对干气进行性能评价及调试需要，对08年上半年的干气组分进行了统计。见表1： 　　3.3 温米干气抗爆震指数 　　抗爆震指数用来评价天然气的抗爆性能。瓦克夏公司用其研制的应用软件来计算用户的天然气抗爆震指数。温米干气的热值及抗暴震指数分别为979.31 BTU/ft3 和80.46。 　　3.4 温米干气适应性分析 　　瓦克夏抗暴震指数程序计算表明，现用天然气热值为979.31BTU/ft3 ， F3524GSI发动机规定用天然气的热值应在875-950 BTU/ft3之间,温米干气的热值略高于规定值，有增加爆燃的倾向。另外，从前图F3524GSI发动机爆震指数曲线来看爆震指数在60以上，发动机就能够达到额定负载能力，温米干气的爆震指数为80.46，符合负载要求。但是，抗爆震指数在80.46时，曲线上相对应的点火提前角为2°BTDC，不符合18-24 °BTDC的要求，同时在此点火提前角值下将产生后燃，尾气温度有可能超出规定的正常温度630-670℃，符合点火提前角的情况下，曲线上对应的爆震指数应在100以上。 　　3.5 爆震指数偏低的影响 　　3.5.1 出现爆燃的几率较大 　　爆震指数偏低导致发动机出现爆燃的几率较大，对各部件会造成严重磨损或损坏。 　　a.活塞损坏 　　从VHP该类发动机运行实践来看，出现爆燃发动机的活塞顶部边缘损坏具有普遍性。 　　b.气门卡死 　　同类发动机因爆燃出现过气门卡死现象，主要是因为活塞烧熔后铝合金颗粒沉积在气门锥面和杆部造成的。 　　3.5.2 使发动机输出功率降低，带载能力变差 　　天然气的抗暴震指数与发动机的负载能力密切相关，指数高则带载能力强，反之则差。可能会出现发动机的负载能力不能符合现场压缩机要求的情况。 　　 　　4 调试及解决对策 　　 　　调试时必须综合考虑，按照程序规定对发动机进行调试。 　　4.1 调试前必须考虑的主要因素 　　4.1.1 必须保证在运行过程中降低出现爆燃的几率 　　影响爆燃的主要因素：点火定时；进口处燃料/ 空气温度；瓦克夏爆震指数值；燃烧室沉淀；燃料空气比 　　发动机载荷不均衡 　　4.1.2 必须保证发动机尾气温度不超过规定值 　　影响尾气温度的主要因素：燃料空气比；发动机载荷不均衡；点火定时 　　4.1.3 必须保证发动机有足够的负载能力 　　影响负载能力的主要因素：海拔高度；环境温度；燃料空气比 　　4.1.4不出现报警，同时参数符合手册及相关法规规定 　　4．2调试 　　针对上述影响发动机运行的前三个方面，首先对流程及部件参数进行设定，其次反复对ESM进行调试，以实现发动机正常运行。 　　4.2.1设定流程及部件参数 　　设定发动机燃料气压力：0.207-0.345MPa；调整负载螺母:完全关闭负载螺母，退出4-5圈。 　　4.2.2起机前ESM系统参数调试 　　打开起停控制面板，分别对预润滑、后润滑时间、驱动设备超速值进行设定；再打开调速控制面板设定负荷惯性矩为3.7kg/m2。 　　打开点火控制面板设定天然气WKI值为80。打开空燃比设定面板，设定起机空燃比，将步进电机步数设定为1300，设定过量空气系数为0.9