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FAA有关飞行模拟机训练新规对我国飞行人员培养模式影响 　　摘 要：本文分析FAA近期修订有关民航飞行模拟机和飞行训练器相关法规的背景意义、调整内容及相关关键指标，着重分析其对我国飞行人员培养产生的影响，包括训练时数、费用、模拟机研发等。 　　关键词：美国联邦航空局 飞行模拟机 飞行训练 　　中图分类号：V32 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）08（c）-0182-02 　　Abstract：This article analyses the background， importance， content and key measures of FAA’s New FlightSimulator Regulations. And it emphasizes the analysis on how these changes will effect pilots training in China，including training hours， costs， simulator development and so on. 　　Key Words：FAA；Flight simulator；Pilot training 　　20世纪70年代开始，美国联邦航空局（FAA，Federal Aviation Administration）便逐步放宽飞行模拟机在飞行训练中的使用限制。近年来，FAA当局接连出台的两项法规都与飞行模拟机和飞行训练器有关。可见，联邦航空局对模拟机飞行训练要求的重视。2016年3月30日FAA出台的新法规中，对飞行模拟机的鉴定和评定要求，提出了新的标准。新标准要求模拟机训练和测试时，需要具有更加准确和真实的场景，包括空中停车及复飞，结冰条件、侧风下起飞、降落，着陆反弹后复飞等。2016年4月11日，FAA在其发布的最新法规中，提高了飞行员仪表训练使用飞行训练器（ATD， Aviation Training Device）的可认证小时数。从之前的不多于10h的飞行训练器训练时间，到现今的不超过20h[1-2]。 　　1 FAA关于飞行模拟机训练的主要新规 　　FAA当局认为飞行模拟机及飞行训练器可以提高飞行员在非常规飞行情景下的应变能力。因此对有关飞行模拟机及训练器训练时数、飞行模拟机及训练器鉴定和评定方面的法规进行了部分修订。 　　1.1 有?P飞行模拟机及训练器鉴定和评定的法规修订 　　2016年3月30日，FAA当局出台针对飞行模拟机鉴定和评定的新规，于同年5月31日生效；飞行训练器指令的实施日期为2019年3月12日。之后，任何投入使用的飞行训练器，都必须要符合新法规[1-2]。 　　联邦航空局认为，修订飞行训练器有关性能方面的法规条款很有必要。其目的是为了提高现有技术标准和引进新的技术标准。诸如，包括空中停车、复飞，结冰条件、侧风下起飞、降落，着陆反弹后复飞等。近期，航空公司训练的要求发生变化，这些全新升级的技术旨在执行飞行训练新任务时，全面定义飞行训练器精准度要求。 　　为了与当下国际上飞行训练器评定要求保持一致，以及引进新等级要求以来拓宽固定基座的飞行训练器使用，对飞行训练器的等级要求的飞行训练器技术标准也进行了修订。 　　以上这些修订的地方，将确保飞行训练和测试的环境更加真实和准确，与国际标准更一致。另外，FAA当局提出，新法规修订的部分不适用之前已经认证的飞行训练器。 　　1.2 关于飞行模拟机及训练器训练时数的修订 　　FAA当局在2016年4月颁布的最新法规中，飞行员在模拟机上仪表训练的时数要求，可以将训练时数要求从之前最多10h，提升到了现在最多20h。对模拟机仪表训练时数的认证提高了将近一倍。 　　2 FAA新规对我国飞行人员培养的主要影响 　　根据我国飞行人员的培养情况来看，可以分国内全过程和国内外联合培养两种培养方式，这种分类方法是根据培养的过程划分的。国内外联合培养飞行人员是目前国内大部分学校采取的方法，让学生在国内接受飞行理论的学习和部分上机实操，然后派送到国外继续飞行训练。美国、加拿大、南非、澳大利亚等国家是主要的派送选择。FAA当局修订的新法规将直接影响国内飞行员的培养过程和进展。 　　2.1 CAAC关于飞行人员飞行模拟机及训练器训练的主要法规 　　从表1可以看出[3-4]，FAA当局颁布的新法规将直接影响被送往国内训练的飞行学员时数认证及模拟机上机实操的问题。 　　2.2 对国内飞行人员培养的影响 　　我国飞行人员主要来自院校输送、外籍飞行员招聘、军队飞行员退役或转业等途径。在我国，拥有141部资质的航校所培养出来的学员可以直接输送至各大航空公司。截至2016年12月，我国境内的141部飞行学校一共有2