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FOBCFRCIF三个贸易术语下运输保险索赔浅析 　　摘 要：FOB、CFR、CIF是目前国际贸易海洋运输中使用最普遍的三种贸易术语。本文首先简要介绍了这三种贸易术语，然后对其各自在标的物运输过程中买卖双方的风险承担和运输保险索赔进行了详细分析，指出FOB和CFR条款下对卖方存在运输保险真空期，最后对解决这一问题给出了一些思考和建议。 　　关键词：FOB/CFR/CIF；保险索赔；保险真空期 　　一、相关贸易术语 　　贸易术语又称价格术语，主要作用是区别交易双方所应有的权力和承担的义务，还包括对货物交易过程中可能产生的责任、风险和耗资的分配。就现今的国际海洋运输而言，运用最为广泛的贸易术语主要有FOB和CFR以及CIF这三个。 　　FOB术语是装运港船上交货，解释为：卖方根据买卖合同里指定的时间和装运港口，把合同里的货物运到买方指定的运输船只上，就完成交货。交货的过程中，货物未通过船舷时的包括运输、储藏等行为的所有资金消耗和货物灭失和损坏的风险都由卖方负责；买方负责的事项主要包括：租船订舱、投保、运保费等。 　　CFR术语是成本加运费（...指定目的港口），解释为：在合同的货物装运期内，将货物运往指定目的港的船上的过程中，卖方负责租船或者预订舱位并支付抵达目的港的运费；货物通过船舷前，如果发生货物灭失或破坏由卖方为该情况承担一切风险；该术语环境中是由买方办理保险并且承担保费的。 　　CIF术语是成本加保险费加运费（...指定目的港），解释为：卖方除了承担和CFR术语下的一样的义务之外，还要对自己售卖的货物进行运输投保，并承担保险费。 　　《2000通则》中关于FOB、CFR、CIF的解释是，风险转移点是装运港船只的船舷，若货物未越过船舷，卖方获得保险利益，越过船舷，买方获得保险利益。国际货物运输途中货损发生的不同阶段，将涉及到买卖双方的保险利益及保险赔付问题。 　　二、CIF术语条件下运输保险索赔 　　1.仓至仓条款 　　大陆的海运保险责任主要用的是“仓至仓条款”，解释为：保险责任生效是保险货物运离保险单所显示的起运地发货人的仓库处，责任涵盖货物正常运输过程的海、陆和内河以及驳船运输在内，其结束的界限为：指定货物运达保险单所显示的目的地的收货人的仓库处。 　　2.CIF条件下运输货损的保险探讨 　　江苏某粮食进出口公司以CIF术语出口一整集装箱的货物，出口方在货物出运前投保了海运一切险。货物去码头装运的运输途中，集装箱货车意外翻车，导致货物全部报废。这个案例里应该是卖方还是买方找保险公司索赔？保险公司会理赔吗？ 　　在CIF术语条件下，装运港船舷为货物的风险划分点；货物未越过船舷前，风险都由卖方承担；货物越过船舷后，风险将分派给买方；CIF条件下，卖方进行货物运输保险的办理，受益人是卖方，在货物过风险划分点后，索赔权由卖方背书转让给买方。 　　依上所述，若贸易货物在越过船舷前出险，卖方将享有利益索赔权，同时卖方作为海上货物运输保险合同的投保人和被保险人可按程序向保险人和保险公司进行索赔。海运货物越过装运港船舷后，运输风险转由买方负担，如果之后的运输中出现问题，由在这个阶段具有保险利益的买方持背书转让后的保单向保险公司进行索赔。 　　综上所述，上文案例是CIF术语条件下越过船舷前的风险损失，应由卖方向保险公司进行索赔，保险公司也有理赔义务。 　　三、FOB、CFR术语条件下运输保险索赔 　　1.FOB、CFR条件下运输货损的保险探讨 　　FOB、CFR条件下，风险划分点在船舷，海洋货物运输保险由买方购买，出于自身保险利益的考虑，买方投保以自己为被保险人，在越过船舷起有保险利益。 　　案例：中国浙江某工艺进出口贸易企业（卖方）和美国某企业（买方）达成了数量为五万棵的工艺圣诞树生产的合同，以FOB宁波方式成交，合同规定卖方代买方向某保险公司投保海运一切险，被保险人为买方，货物的初发地址是：浙江义乌；目的港口为美国纽约。在卖方按规定时间将货物运往宁波港装船途中出险，造成百分之二十的货损；卖方依海运保险条例中的“仓至仓条款”向保险公司索赔，保险公司以卖方公司不是该保险单的被保险人予以拒绝，卖方转而请求美国公司以买方的名义向保险公司索赔，同样被保险公司遭拒。接下来，卖方以自己的名义向杭州中级人民法院提起诉讼，判决结果为卖方败诉，判决理由：贸易在FOB宁波港方式下成交，风险划分点为装运船只船舷，即货物未越过船舷时，风险由卖方承担；所运货物越过船舷后，风险由买方承担；本案中，虽然卖方在发生货损时对保险标的具有保险利益，保险单中也包括了“仓至仓条款”，但由于保险单所显示的被保险人与投保人为买方美国公司，则中方企业在本案中没有合理的法律身份，即不享有索赔权；由于货损发生在未越过船只船舷时，即使拥有保险单的