双块式无渣轨道整体道床施工工法.doc.docxVIP

TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床 组合式轨道排架法施工工法 中铁十二局集团有限公司四公司 田维杰 张 超 1.前言 整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、维修少等特点，在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着较好的应用前景，但其精度要求高，施工难度大。精伊霍铁路色勒克特3号隧道全长5200m，洞内设计采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床，中铁十二局集团第四工程有限公司在施工中合理配置了轨道排架等设备，对施工工艺进行了改进和完善，顺利完成了该隧道的整体道床施工，取得了较好的经济效益和社会效益，并在实践中形成了本工法。 2.工法特点 2.1机械设备简单可靠，资金投入少。 2.2可实现机械化作业，一次浇筑道床混凝土成形，劳动强度低，作业安全。 2.3测量工具简单，易操作，施工精度高，可提高工程质量。 2.4施工程序简单，连续性强，各道工序衔接配合紧凑有序，全过程平行流水作业，施工进度快，工效高。 2.5环境污染小，现场施工便于组织和管理。 3.适用范围 本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。 4.工法原理 4.1无碴轨道整体道结构 图4.1-1整体道床结构 整体道床主要组成结构为:C40道床钢筋混凝土、TYYGZ---I双块式砟枕、WJ-7型弹性分开式扣件、60kg/m淬火钢轨。道床结构如图4.1-1。 4.2施工机具及场地布置 从施工起点到施工终点，施工机具依次排列为：组合式轨道排架→移动式组装平台→轨行门式起吊机→混凝土输送泵→混凝土搅拌送输车。混凝土施工时机具依次排列为：整体式轨道排架→组合式轨道排架→专用门式吊机→移动式组装平台→混凝土输送泵→混凝土输送车，详见图4.2-1。 4.3工艺原理 双块式轨枕与轨道排架用移动式组装平台安装，龙门吊装就位，每组轨道排架之间用接头夹板连接为一体，固定和调整利用轨道排架及螺纹丝杠来实施。 4.3.1轨道排架采用50kg/m钢轨制作,长6.25m。通过控制排架的轨距、轨向、轨面平直度、挂蓝外缘间距、钢轨中心距等转换原理来实现精确控制双块式无砟轨道整体道床施工。 4.3.2 4.3.3 5.施工工艺流程及施工要点 5.1施工工艺流程 施工工艺流程见图5.1-1。 5.2操作要点 5.2.1道床基地 无砟轨道基础顶面必须平整，高程误差为0 mm，-20mm。施工前对基顶面进行凿毛，彻底清除泥块、浮砟等杂物，并用高压水冲洗，清刷干净基底表面，道床板混凝土灌注时基底不得有积水。基底处理后进行验收签认。 5.2.2 为防止道床板伸缩带动隧道侧沟边墙开裂，现浇道床板混凝土之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。涂刷乳化沥青隔离层前，用高压水冲洗，清刷干净侧沟边墙表面。 5.2.3 基准点的测设致关重要，它是轨排架设与调整的基准。沿线每5m设置一个基准点。基准点测设在两侧水沟顶上，在轨面线同一标高处，同时施工现场要按设计埋设基准器。在施工前对施工范围内的线路中心线、高程进行闭合性测量，每60m设置一个线路控制点，在变坡点和竖曲线起点增设一个控制点。先加密中线点，后加密水准点。然后将中线点与水准点引至同一对应基准点，制表记录每个基准点的标高及基准点到线路中心线的距离，并设置隧道精密百米桩，消除施工纵向施工误差，以备轨排调整时使用。 基准点的测设误差要满足相关规范和标准要求。基准点经反复复核无误后，方可使用。 5.2.4 道床板钢筋在洞外加工，在洞内绑扎组装。钢筋进场后应做好存放工作，避免绣蚀及被油料污染。基底处理结束后按6.25m的纵向间距组装，按设计尺寸在隧道内制作钢筋骨架，骨架钢筋采用φ18钢筋，横向间距0.3125m；纵向钢筋采用φ16钢筋,纵向间距0.2m,骨架用φ10连接筋控制钢筋形状，确保钢筋安装后不侵入整体道床顶面及内层钢筋网的保护层厚度。绑扎时在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，确保纵横向钢筋节点绝缘。每张钢筋网在横向伸缩缝处断开，网下用5×10×10cm的与道床板混凝土同标号的预制垫块进行支垫，确保道床板结构受力条件和钢筋的保护层厚度。垫块间距为1.0m，梅花形布置。 用移动式焊机焊接道床板钢筋和接地钢筋。钢筋和接地连接均要求有高质量的金属焊接。 基准点测设道床板下层钢筋绑扎组合式轨道排架铺设伸缩缝安 基准点测设 道床板下层钢筋绑扎 组合式轨道排架铺设 伸缩缝安置、钢筋绑扎 轨道排架精调及锁定 轨道排架二次检查 道床板混凝土浇注 振捣、抹面成型 养 护 基 底 处 理 按序拆除轨道排架 基 底 处 理 机具转移 伸缩缝填塞沥