铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术总结(模板).docxVIP

铁路隧?道帽檐?斜切式?洞门施?工技术?总结 ?铁路隧?道帽檐?斜切式?洞门施?工技术?总结 ? ? ? ? 篇?一： ? ? ? 高速?铁路隧?道帽檐?斜切式?洞门施?工技术? 高速?铁路隧?道帽檐?斜切式?洞门施?工技术? 祝俊?甲 中?铁十二?局第四?工程有?限公司? 陕西?西安 ?摘要：? ? 随着?人们环?保意识?的提高?和隧道?施工技?术的进?步，特?别是高?速铁路?隧道的?修建，?隧道洞?门型式?有了较?大的突?破和创?新，洞?门既要?满足结?构安全?稳定、?环保美?观的要?求，又?要满足?减缓微?气压波?影响的?要求；?帽檐斜?切式洞?门能最?大限度?地减小?列车高?速运行?时产生?的微气?压波对?列车的?损害和?不良影?响，所?以帽檐?斜切式?洞门成?为高速?铁路隧?道洞门?的首选?型式；?但帽檐?斜切式?洞门的?帽檐施?工技术?复杂，?立模定?位困难?，施工?难度大?。 关?键词：? ? 帽檐?、斜切?式、隧?道、洞?门 ? 1?、引言? 洞门?是隧道?进出口?的咽喉?，以往?传统的?洞门型?式对地?表破换?较大，?不利于?目前所?倡导的?环境保?护的要?求，高?速铁路?的发展?不仅要?求洞门?的型式?要考虑?结构的?稳定也?要注意?洞门的?美观大?方与周?围环境?相协调?。帽檐?斜切式?洞门是?一种新?型的高?速铁路?隧道洞?门构造?，线条?流畅、?整洁美?观，且?能有效?地缓解?洞口处?的空气?动力效?应，具?有良好?的整体?稳定性?；帽檐?斜切式?洞门洞?口不需?设置特?殊的缓?冲结构?就能满?足列车?运营舒?适度的?要求，?且不需?为洞门?进行额?外刷方?，洞口?刷方量?少，，?适用性?广，可?在多种?地形和?地质情?况下适?用。所?以帽檐?斜切式?洞门成?为高速?铁路洞?门的首?选型式?，但帽?檐斜切?式洞门?帽檐模?板的定?位、加?固相当?困难是?隧道洞?门技术?最复杂?施工难?度最大?的洞门?之一。? 2 ?帽檐斜?切式洞?门全长?15米?，主要?由帽檐?、12?m斜切?段及3?m斜切?延伸段?组成，?斜切面?与仰坡?坡度1?： ? ? 1?.25?，帽檐?模板由?内模、?外模及?端模组?成，内?、外模?均由两?条椭圆?轮廓线?组成，?内模由?轮廓线?A、C?组成，?外模由?轮廓线?B、D?组成。? ? 3、?施工步?骤 帽?檐斜切?式洞门?的施工?主要分?两步进?行， ? 一?是斜切?延伸段?及斜切?段的施?工； ? 二?是帽檐?施工。? ? 3.? ?1、斜?切延伸?段及斜?切段的?施工 ?斜切段?及斜切?延伸段?的施工?内模采?用衬砌?台车，?外模及?端模均?采用竹?胶板，?以10?*10?cm方?木为肋?通过环?向钢筋?及圆木?、钢管?以两侧?边坡为?支撑点?进行加?固，斜?切延伸?段及斜?切段全?长15?m，若?衬砌台?车长度?不足1?5m时?，靠洞?口斜切?段内模?也采用?竹胶板?弯制，?但必须?与衬砌?台车同?弧度弯?制。 ?斜切段?及延伸?段施工?时台车?定位的?准确性?直接影?响帽檐?轮廓线?C、D?的形成?，所以?衬砌台?车定位?后必须?复测其?定位的?准确性?，经调?整无误?后将轮?廓线C?的各坐?标点直?接放样?至衬砌?台车模?板上。?然后以?轮廓线?C为参?照计算?出轮廓?线D的?相对位?置，待?轮廓线?C、D?位置确?定后按?设计要?求绑扎?钢筋，?钢筋绑?扎时必?须注意?斜切面?及外模?预留钢?筋以便?帽檐施?工时与?帽檐钢?筋相连?及帽檐?外模的?加固。?钢筋绑?扎完毕?后对轮?廓线C?、D进?行精确?放样，?根据放?样确定?的轮廓?线C、?D安装?外模及?端模，?外模需?设置与?衬砌台?车相垂?直的加?固钢筋?及环向?钢筋，?并将垂?直钢筋?与衬砌?主筋及?外模环?向钢筋?焊接牢?固。为?了便于?混凝土?的浇筑?及振捣?在端模?安装时?每隔一?定距离?预留混?凝土灌?注口。? 混凝?土采用?一次性?整体浇?筑，浇?筑是必?须注意?从两侧?预留口?对称浇?筑混凝?土以防?衬砌台?车变形?，并通?过衬砌?台车窗?口及预?留口进?行振捣?。 待?混凝土?达到设?计强度?后将外?模及斜?切面模?板拆除?，衬砌?台车保?持不动?以便帽?檐施工?时帽檐?模板的?安装及?加固。? ? 3.? ?2、帽?檐施工? ? 3.? ?2. ? 1?、帽檐?模板选?择 由?于帽檐?的四条?轮廓线?全为坐?标控制?，若使?用钢模?存在较?大困难?， ? 一是?模板加?工困难?，轮廓?线把握?不准。? ?二是钢?模安装?困难，?很难与?洞门的?斜切面?紧密相?连。所?以模板?选择质?量好，?无膨胀?的竹胶