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碗扣式脚手架满堂支架设计计算_secret.doc
现浇箱梁碗扣式脚手架满堂支架设计计算
摘 要 以***高速公路***互通立交主线为例,详细论述了碗扣式脚手架满堂支架现浇箱梁施工支架的设计及计算。
关键词 碗扣式脚手架 满堂支架 现浇梁施工 设计 计算
碗扣式脚手架运用于现浇桥梁已是相当成熟的技术,其施工工艺简单、操作方便,***高速公路***立交工程中现浇箱梁施工中大量采用该体系支架。
1 工程概况
1.1 总概况
***高速***互通立交位于**市以北约10 km处***镇,为连接己通车内**速公路和拟建的***高速公路而设,互通区起点里程为K135+260,终点里程为K137+950,互通区内共设主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。
施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂红作为支架体系,整个***互通工程共计有22联现浇箱梁采用该体系。
1.2 主线K135+135桥左幅第7联
本联跨上部结构为19+19+15m钢筋混凝土现浇连续箱梁,箱梁高度为1.4m,底板、顶板厚度均为0.25m,桥面宽为12m,底板宽为7.5m,共有408.9m3C40混凝土。下部为1.6×1.6m和1.4×1.4m钢筋混凝土方墩,墩柱倒角为0.2×0.2m,墩柱平均
2 支架初步设计
2.1 立杆及横杆的初步设计
根据经验及初略计算,来选定立杆间距。腹板重Q1=36.4kn/ m2,空心段重Q2=13kn/m2,底板宽b=7.5m,箱梁长s=53m,单根立杆允许承载力保守取[N]=40kn。
腹板处每平方米需要立杆根数:1.2Q1/[N]=1.1;取安全系数1.3,则为1.43。
空心段每平方米需要立杆根数:1.2Q2/[N]=0.4;取安全系数1.3,则为0.52.
所以选定空心段底板立杆纵横向间距为:0.9×0.9=0.81m2<1/0.52=1.92
腹板及中、端横梁等实心处立杆间距为:0.6×0.9=0.54m2<1/1.43=0.70
由于箱梁高仅为1.4m,立杆间距一般取1.2m。
2.2 底模、纵横梁的初步确定
底模采用竹胶板。根据经验,由于箱梁高度仅为1.4m,一般选用1.5cm厚的高强度竹胶板。纵横梁均采用方木,宽度均为0.1m,方木允许受弯强度为[σ]=12Mpa,纵梁高为h1,横梁高为h2。
据经验及初略计算,来选定纵梁的高度、横梁的高度及横梁间距。横梁间距一般选择0.3m。
由公式h= 得,h1=0.13m,故取0.15m;h2=0.09m,取0.1m。
2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图
3 支架检算
碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程:箱梁钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷(活载)通过底模传递到横梁上,横梁以集中荷载再传递给纵梁,纵梁以支座反力传递到每
根立杆,立杆通过底托及方木传递至钢筋混凝土基础、地基。下面以这种力的传递方式依次对支架的底模、横梁、纵梁、立杆、地基承载力进行检算。
3.1 荷载计算
3.1.1 竖向荷载计算
①本桥钢筋混凝土配筋率2%,所以钢筋混凝土自重取26Kn/m3,以K135+525桥左幅第7联为例,箱梁混凝土体积为408.9m
F1=V×γ÷V’=32.24kn/m3
式中:V为整联箱梁混凝土体积;
γ为钢筋混凝土的容重,取26KN/m3;
v’为除去翼缘板箱梁混凝土体积。
对于腹板、横梁等实心段,混凝土高度h1=1.4m,空心段混凝土高度为h2=0.5m。
故,实心段混凝土自重:F1a=F1×h1=45.14kPa,
空心段混凝土自重:F1b= F1×h2=16.12kPa。
②模板自重,一块1.22m×2.44m竹胶板的质量为32kg:
F2=32kg×9.8N/kg÷(1.22m×2.44m)=105.35Pa
③纵横梁方木荷载:
方木:g1=0.1m×0.1m×7.5m×(1/0.25+1)×γ÷(7.5m×1m)=0.375kpa
方木:g2=0.1m×0.15m×11×γ÷7.5m=0.165kpa
式中:γ——取
④内模及支撑荷载,取3kpa:F3=3kpa
⑤临时荷载
施工人员及机具:G1=2.5kPa
振捣荷载:G2=2.0 kPa
则临时荷载为:G=4.5kpa
3.1.2 水平荷载计算
①混凝土振捣时对侧模的荷载取:
②新浇混凝土对侧模的最大侧压力:
式中:k ---外加剂影响修正系数,取1.2
----混凝土浇注速度,取0.5
---有效压头高度,
---混凝土入模温度,取15
则有:
一般应计算风载,但是由于宜宾地区常年均为微风,可以不考虑风载。
3.2 底模验算
A、模板的力学性能(取10cm宽度模板进行计算)
①弹性模量(厂家提供数据)
E=948Mpa
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