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ETC发展在高速公路中现状分析 　　摘 要 随着时代发展科技的进步，各行各业都开始应用计算机智能无人设备，ETC发展是高速公路以后发展的主要方向，ETC可大大提升通车效率，降低人工成本。本文通过分析ETC发展在高速公路中的现状，浅析发展中遇到的问题，并提出了相应对策及以后的发展方向。 　　关键词 高速公路；ETC；收费系统 　　中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）162-0151-01 　　伴随我国经济的不断发展，各地区间的沟通交流越来越频繁，各地区间人员流动、产品运输越来越多，运输的时效性很重要，新鲜产品必须快速运出去才能有好销量和好价格，高速公路迅速发展起来，大大缩短了各地区间的运输时间，提高了运输效率。但是随着车流量的不断激增，高速公路收费口交通拥堵现象逐渐显现，随着车辆的增多，上下高速所需的时间不断增加，为了缓解这一弊端，ETC应运而生，越来越多的高速公路认可使用了这一智能科技成果，车辆可以实现不停车收费，大大降低了汽车通过收费口所需的时间，还为收费站减少的人员开支。 　　高速公路不停车收费项目，即ETC项目首先在京津冀及长三角区域于2007年投入使用，起到了明显的效果，到2010年这一示范工程得到全面推广，提高通车效率、降低人工成本、减少环境污染，ETC的各种优点逐渐显现出来。本文主要对ETC发展在高速公路中的现状进行分析，提出高速公路ETC发展建设中的不足，通过制定相应对策缓解ETC发展的不足，让其更好的为社会为高速公路服务。 　　1 高速公路ETC系统简介 　　ETC是指电子不停车收费系统，是通过“车载电子标签OBU+CPU卡”与ETC专用车道内的无线设备进行通讯、实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。 　　ETC就是高速公路电子不停车收费系统，可以实现汽车不用停车，直接通过收费站，大大提高了车辆通过收费站的效率，主要通过电子智能设备自动记录车牌号等车辆信息，根据汽车行驶里程自动从银行卡扣费，不用收费人员值守，降低了人员成本；全面电子化，减少了纸张的使用，更环保；一般ETC都是打九五折，更优惠。不用下车更不用停车，更高效。 　　我国于20世纪90年代从国外引进ETC系统，充分吸收国外成熟优点的同时，根据中国高速公路的自身实际情况，不断创新发展ETC技术，该项目一经上线就带来了不小的反响，到2008年，快捷便利的服务吸引了越来越多的车友开始使用ETC系统。据有关部门统计，截止2015年6月，全国有29个省份实现了ETC覆盖，累计建成ETC专用车道8 100多条，比上年度增长了 29%。越来越多的县级收费站都开始运用ETC技术，覆盖率达80%以上。 　　2 ETC发展过程中出现的问题 　　我国自20世纪90年代引进ETC系统以来，优势不断显现，这一智能系统很快在全国开始推广，越来越多的高速公路建成了ETC专用车道，各个省市都在大力发展ETC系统。随着ETC的不断发展，各种问题也逐渐显现出来。 　　2.1 ETC认可度不高，使用率偏低 　　ETC的优势在前面已经介绍清楚，正是因为其巨大的优势才使得ETC系统在全国各省市得到大力推广，越来越多的高速公路实现了不停车收费功能。但是调查发现ETC使用的车主数量有限，ETC在车主的心目中认可度还不是太高，大部分车主没有使用ETC设备，还是选择传统的缴费方式，即上高速领卡，下高速现金结算。 　　2.2 ETC覆盖有限 　　高速公路的ETC覆盖主要集中在城市等高速公路上下口，还未达到全面覆盖，很多偏远县城并没有专门设置ETC专用车道，这导致经常跑偏远地区的车辆带来不了便利，因为虽然上高速时直接通过了，但是平均来说上高速时间比下高速时间短，下高速该是容易造成拥堵的时候，往往一些地区并没有设置ETC专用车道，汽车虽然配备了ETC设备，但是下高速口并没有专门设置ETC车道的话，汽车还得使用现金缴费形式，造成了汽车没有必要安装该设备的必要。 　　3 针对ETC发展中的问题现状提出解决对策 　　3.1 ETC发展应遵循的原则 　　1）ETC在高速公路中的应用必须要遵循科学性的原则。ETC在我国高速公路交通体系中的实现，要充分体现科学性的原则，只有从科学的角度进行ETC的使用目标，高速公路的设计意图、施工条件等多个方面进行细致而全面的考量，只有这样才能够最大限度的保证ETO能够满足高速公路发展建设的实际要求，只有在科学精神、科学手段、科学理念的指导下，我们才能够以现有的技术条件为基础，进行ETO的科学探索与研究。 　　2）ETC在高速公路中的应用必须要遵循实用性的原则。高速公路建设作为人类改造自然环境的重要社会行为，对自然环境做出了巨大的改变，经历从无到有，从小到大的过程。而这一过程的实现就需要雄厚资