临洪河特大桥上承式移动模架现浇箱梁施工技术.doc.docxVIP

临洪河特大桥上承式移动模架现浇箱梁施工技术 一、工程概况242省道临洪河特大桥起点位于赣榆县青口盐场南侧，终点位于东部城区，桥梁长度2.645km。该路线地处赣榆沿海滩涂区，穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土软土地段。软土厚度一般为8-16.5m，呈流塑-软塑状，饱和，压缩性大，强度低。临洪河特大桥19#～36#墩上部结构为等高度连续箱梁现浇施工。桥跨布置为：第五联（38+50+48）m，第六、七联均为5X48m，第八联为4X48m。单幅17跨，双幅共34跨。现浇预应力混凝土连续箱梁设计为双向预应力混凝土结构，采用单箱单室截面，纵坡为2.9%，箱梁顶面设2%的横坡。箱顶宽13.5m，底宽7m，梁高2.7m。设计采用移动模架施工方案进行现浇梁逐跨施工。二、SMZ1700上承式移动模架构造及施工工艺流程：1、移动模架造桥机主要结构构造本移动模架造桥机分为承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。 2、施工工艺流程：三、箱梁移动模架施工  现浇箱梁采用移动模架施工，就模架本身而言，有移动模架拼装，预压，标高调整，运行4个重要环节。这几个环节是我们施工过程中的关键控制点。（1）1、移动模架支架法拼装及质量控制移动模架的拼装主要在于两侧钢主梁的拼装，由于钢主梁节点上高强螺栓数量较多，因此移动模架的拼装是一项工作量大，要求较高的工作。本移动模架采用临时支架法拼装。按照现场的施工顺序，安装施工过程如下：2、 移动模架组装场地由于钢主梁拼装时，设计只允许地基在安装过程中出现最大10mm的均匀沉降，又鉴于连云港深厚软基的特点，因此移动模架安装区域地基处理采用3m厚片石换填，并分层碾压，碾压过程中应严格控制其沉降量，并在临时支架区域浇筑50cm厚C30钢筋混凝土；3、移动模架拼装支架移动模架拼装采用贝雷杆件支架，根据钢箱梁长度共设置6个贝雷拼装支架。该支架设计时充分考虑到钢主梁由于逐节安装，贝雷架受力不平衡时，两侧贝雷架立柱基础会产生不均匀沉降的影响，同时考虑吊装时的对位精度误差及控制线的测量误差，而专门设置了单根钢主梁竖向及横向的自调机构。通过梁端左右两只手动千斤顶可实现单根钢主梁端部标高+20～-10mm可调，及钢主梁本身的水平可调性。通过在梁底设置聚四氟乙烯板而实现单根主梁在横向的撬行调节，以保证整套模架的总装精度。4、 钢主梁吊装钢主梁的吊装拼接是整个移动模架安装工艺的难点与重点。由于受现场基础、道路、场地等的制约，主梁的整体起吊安装不可能实现。只能采用逐节吊装就位对拼的方案。安装顺序：B1、B2、A1、1#横联、B3、A2、2#横联、B4、A3、3#横联、B5、A4、4#横联、A5、5#横联逐节吊装。B6、A6及B导梁、A导梁待第一跨施工完成后，整机过孔前进行。单节主梁吊装采用65吨及40吨履带吊抬吊。钢主梁拼装时应注意平面轴线位置控制，吊装第一节主梁时，应先定好其平面轴线位置，初步就位调整好标高后，再微调就位，剩下的各节主梁后端的平面轴线位置均以前一节主梁平面轴线位置为基础进行调整，各节主梁节段前端的平面轴线位置测量现场确定。在后一节主梁螺栓拧紧前，要复测前一节段主梁平面轴线有无变化，如有变化，一并调整。 同一条主梁的6节钢箱梁平面轴线要在同一条直线上，主梁节段之间连接要平顺。移动模架的2条主梁的平面轴线位置应平行不能出现偏移。安装过程中应全过程密切观测贝雷支架基础混凝土面的沉降并及时测量主梁挠度。（2）移动模架荷载预压试验堆载预压的作用：检验移动模架的安全性能以及通过模拟移动模架在混凝土梁施工时的加载过程来分析、验证移动模架主梁及其附属结构的弹性变形并消除其非弹性变形。通过其规律来指导移动模架施工中预拱度设置及混凝土分层浇筑顺序。等载预压的荷载＝梁体自重（混凝土＋钢材）＋施工荷载＋振动产生荷载，按现浇箱梁自重的120%进行预压。压载过程分段分级进行，具体压载细节如下：1、分级加载压载采用分级加载方式，即0→40%→80%→100%→120%→0%，在主箱梁上布置6个测点，在底模，翼模上各布置7个测点，进行扰度测量。每完成一级压载立即进行观测，在压载到120%达到24小时后，即可卸载，卸载后再测量一次，以确定模架弹性变形与非弹性变形。2、预压过程移动模架预压采用袋装沙土进行，完全模拟混凝土浇筑顺序（从跨中和悬臂端向墩顶浇筑）进行加载，并派专人对模架底模及主梁进行全过程观测，发现异常情况立即停止压载，待查明原因、对体系进行补强后方允许继续加载。在压载过程中对主梁及底模分段进行观测，并形成测量观测记录，每加载一级记录一次，待卸载完成后，再观测残余变形，