方案安徽高速公路工程级配碎石垫层施工方案.docVIP

XX高速公路XX至XX立交段扩建工程 (路面第二合同段XX0) 级配碎石垫层 施工方案 XX集团有限公司XX高速公路扩建路面工程项目经理部 XX年XX月 级配碎石垫层施工方案 XX公司承建的XX高速公路XX至XX立交路面改扩建工程XX，起点里程XX，终点里程K43+500，全长24.915Km，含龙塘、肥东、XX枢纽三处互通式立交及肥东服务区。本合同段主线路面采用15cm厚的级配碎石垫层，目前路面垫层施工所需人员、设备已经进场，部分路基已经通过验收，级配碎石垫层组成设计已报监理工程师批准。依据现场实际结合总体工期要求，XX项目部于近日将开始路面级配碎石垫层的施工作业。现将试验段方案上报如下： 一、工程概况 （1）整体式路基宽度42m（每侧加宽8.0m）,其中行车道宽8×3.75,中间带宽4.5m（含2×0.75m路缘带），硬路肩宽2×3.0m(含路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m； （2）分离式路基整体宽度13.25m+26.0m+13.25m，其中分离式路基行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.25m(含路缘带0.5m),右侧硬路肩宽3.0m(含路缘带0.5m),土路肩宽2×0.75m； （3）主线设计时速120km/h，路面级配碎石垫层厚15cm 二、施工准备情况 1、施工测量准备 水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。 2、配合比试验情况 依据设计要求，XX部工地试验室进行了级配碎石配合比试验，试验结果经监理组、总监办检测复核，试验结果如下： 混合料各成分比例为0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm 级配碎石混合料最大干密度为2.24g/cm3 级配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(摊铺时含水量) 三、材料、人员及机械设备情况 1、原材料检验及准备情况 碎石选用巢湖石磊石料场生产的碎石，各项指标符合表1要求： 表1 级配碎石原材料技术要求 指标 塑性指标 液限 砂当量 压碎值 洛杉机磨耗值 破裂面 水洗法0.075mm 要求 4 25 ≥60% ≤28% 30% 一个破碎面90%，两个破碎面80% ≤1% 级配碎石采用连续性级配类型，级配参考范围见表2 表2 级配碎石参考范围 筛孔 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配范围 上限 100 100 95 88 82 71 55 40 32 25 20 13 8 下限 100 90 75 66 59 46 30 18 13 9 9 3 0 中值 100 95 85 77 70.5 58.5 42.5 29 22.5 17 17 8 4 水采用当地饮用水。 2、施工人员情况 本工程施工的人员情况见附表。 3、机械设备情况 本工程投入的其他机械设备情况见附表。 四、根据设计图纸及业主的要求，结合工程实际情况，垫层级配碎石采用集中厂拌法拌和。 具体工艺如下（流程图见附图）： 1、下承层检查 施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。 2、施工放样 工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或 3、碾压机械、摊铺机械就位 混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。 4、拌和 级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。 5、运输 采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经店忠路、合马路，从龙塘互通立交收费站上高速，绕机场互通立交至高速公