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关于公路桥梁挂篮施工技术分析 　　 摘要：随着公路技术行业的高速发展。公路桥梁挂篮施工应用越来越常见，施工技术要求也越来越重要。本文作者重点就悬臂浇筑法常用的三角形和菱形2种挂篮形式，从设计、加工和安装等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行探讨。 　　关键词：公路桥梁：挂篮施工：施工技术 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　引言：公路挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。确保了高精度、高质量安装,使得全部安装精度均满足设计要求,节约了人力、物力、财力,创造了较好的经济效益。 　　一、挂篮设计 　　为保证施工质量，加快施工进度，挂篮的设计是关键，在设计中要求挂篮自重轻，结构简单，受力明确，移运方便，并要求坚固稳定，变形小，便于锚固、拆装，尽量利用现有构件。 　　1、设计挂篮长度 　　设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。 　　2、挂篮的设计荷载 　　按计算的部件和施工阶段不同，采用不同结合，一般可以分为如下类别： 　　1)模板重量(包括侧模、内模、底模、端模等各部件)，可先按平均重0，8-1，OkPa计，待模板尺寸确定后再进行详细计算； 　　2)振动器重及振动力，主要是附着式振动器，在进行挂篮底模架设计时，可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍； 　　3、挂篮的验算 　　挂篮应验算空载走行状态下的平衡稳定，浇筑混凝土时的倾覆稳定。由于挂篮系可移动的模架，又属高空作业，所以在设计时必须保证有足够的稳定性、刚度和强度安全系数。挂篮重量应和设计操作施工阶段验算中估计的重量相符，并应将实际的挂篮重量和有关数据及时反馈给主梁设计部门，以便进行阶段验算。 　　二、挂篮的制作与安装 　　l、挂篮制作 　　挂篮各结构部件要严格按设计图纸要求几何尺寸、材质和精度加工，不允许随意改变设计和采用代用材料。签认后，方可变更。挂篮加工完毕应在工厂组装试拼，力构件的单件试验。 　　2、现场拼装 　　如确需变更，应征得设计部门同意并并做全面检查，必须时进行主要受 　　(1)找平铺枕。待1粱段张拉完毕后，用l：2水泥砂浆找平粱顶面铺枕部位(包括O梁段)。#8226; 　　(2)铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距不大于50cm。 　　(3)安装轨道。从0段中心向两侧安装2，5m长钢轨各2根，轨道穿人竖向预应力筋，找平轨道顶面，轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。 　　(4)安袈前后支座。先从轨道前端穿人后支座，后支座就位后安放前支座。安放前支库前，在相应轨道项而铺81咖不锈钢板，不锈钢上置放一块四氟乙烯滑板(300mm×500ram)，然后安放前支座。 　　(5)吊装主构架。主构架分片吊装，放至前后支座上并旋紧连接螺栓，为了防止倾倒，用脚手架临时支撑。 　　(6)安装主构架之间的连接系。 　　(7)用长螺杆和扁担粱将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。 　　三、预应力砼连续箱粱悬浇施工工艺 　　1、上挂篮 　　上挂篮前，必须浇筑并张拉0、l块，对支座采取临时固结措施。为减少粱段}：的作业，可根据起吊运输能力，将挂篮杆件在加丁场拼装成若干组件，再将挂篮组件吊至0、1块梁段下：进行组装。在已浇筑的O、1块箱梁顶面进行水平及中线测量，铺设轨道，组装择篮，并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧，前后端及外模两侧面均设置固定平台，内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完后，应验证挂篮的町靠性，消除其非弹性变形，测出挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便在挠度控制中修正立模标高。第一次使用前，对挂篮进行试压，常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。 　　2、模板校正与就位 　　底模支承在吊篮底的纵、横梁上，外侧模一般由外框架预先装成整体，内模板及框架因每一梁段均须修改高度，不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法(一次浇筑或分次浇筑)。一次浇筑时，应在项板中部留一‘窗口，使砼由窗口进入箱内，分布到底模上。当箱梁较高时，应用减速漏斗向下传送砼。采用二次浇筑时，先安装底模、侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋，浇筑第一次砼后，再安装内模、项板普通钢筋及预应力筋。箱梁由根部至端部为二次抛物线，每浇筑一个梁段均须将底模提高一次，提高不多时，可采用支垫底模的方法。经几次提高后，高差变人时，用提升吊篮的方法提高底模。悬臂浇筑时，一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响，而且随着梁段浇