明挖深基坑专项施工方案(评审后修改稿)..docxVIP

合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程 第 四 标 段 明 挖 深 基 坑 施 工 方 案 编制：杜江平 复核：程红松 审批：邓 敏 中铁四局集团有限公司 合肥市阜阳北路高架工程四标项目经理部 二○一二年四月 一、工程概况 阜阳北路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分，是合肥市南北向快速通道的组成部分，同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速，进而向北可通向长丰县，是市中心连接庐阳产业园、合肥北城的重要通道；其地面辅道作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。 新建阜阳北路道路总长9.3km，由东方大道至沿河路。全线共分四个标段进行设计及施工。 第四标段位于二环路以南，起讫里程为K7+101～K9+735(工程终点)，道路全长2634m，其中高架主桥长2456m。 本标段明挖基坑主要工程项目有：新建雨水管道、新建污水管道及新建排水箱涵，基坑最大明挖深度达5.5m。 按《合肥市深基坑工程管理暂行规定》（合肥市城乡建设委员会[2010]5号文）要求，特编制专项施工方案。 二、水文地质条件 根据《岩土工程详细勘察报告》（合肥市勘察院有限责任公司，二○一一年三月），本标段明挖基坑场地岩土层分布由上至下为：①层杂填土→③1层粘土→③2层粉质粘土。各层土特征描述如下： ①层杂填土：层厚0.70～5.00m，褐灰、褐色，稍密，湿，含建筑垃圾，现状道路处为砼路面，其下为压实路基土；现状道路外侧状态为稍密～松散，局部地段底部夹有淤泥质土。 ③1层粘土：层厚1.60～7.30m，褐、黄、灰褐色，可塑～硬塑，湿，含铁锰质结核，切口光滑，干强度及韧性高。该层土主要分布于二环路以南的一级阶地处。 ③2层粉质粘土：层厚0.80m～6.7m，黄、灰黄色，可塑～硬塑状态，湿，含铁锰结核、粉质，该层底部夹薄层粉土，干强度及韧性高。该层土亦主要分布于二环路以南的一级阶地处。 基坑底部位于③1层粘土或③2层粉质粘土，土层状态好，强度较高，无地下水。 三、基坑开挖施工方法 基坑采用人工配合机械明挖施工。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T F50-2011）及《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的相关规定，本标段基坑开挖最陡坡度（高／宽）不得大于1／0.67。 根据现场开挖后的地质具体情况，可适当调整坡度。 基坑采用挖掘机开挖，人工修坡清底。 为确保道路的畅通和基坑施工安全，纵向长度超过6m的基坑，如雨、污水管，纵向必须分段开挖。分段长度不超过6m，且必须待前一段基坑开挖施工完成回填后方可开挖后一段。 基坑开挖断面示意如下图： 四、基坑围护方法 基坑开挖完毕，基坑底四周（箱涵基坑）设置30cm×30cm的排水沟及集水坑排水；基坑底严禁被水浸泡。 基坑侧面根据开挖后现场土质情况，采用双层彩条布贴铺或喷射5cm厚混凝土，防水渗透冲刷。 同时为保证基坑开挖施工安全，综合我单位类似工程施工经验，根据开挖后的基坑具体情况，坡面或采取锚杆加钢筋网片及喷射混凝土防护或双层防水雨布贴铺。 五、主要质量控制技术措施 在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题立即向相关施工负责人员汇报，便于及时处理。　　在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，并做好加固或加密锚杆处理，进行边坡喷射混凝土，待稳定后才能继续开挖。 坑边不得堆积弃土，不得堆放建筑材料或存放机械及行车。 坑边不得有常流水，及时做好排水措施，防止水渗入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。 基坑开挖前，做好管线的探测工作，开挖时，邀请煤气、电力、电信等单位管理单位人员，前来确认地下有无电缆和管线，并确定处理方案后，方可进行施工。 基坑四周设置钢管脚手架安全防护栏杆，并设置两道便于施工人员上下的爬坡道。在爬坡道进出口位置设专人看守，以防当地居民进入。 上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。 基坑上下传递物件禁止抛掷。 六、文明施工措施 6.1施工区域内现有建筑、构筑物的保护 工程开工前，会同建设单位对施工现场进行踏勘，对可能损坏的周围建筑物、构筑物和地上杆线制定相应的保护措施，保证施工安全进行。 6.2材料堆放、现场卫生管理 现场材料必须堆放合理、并分类标识，安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。食堂须符合卫生防疫标准，并申领卫生防疫许可证。食堂操作人员须持有效健康证明上岗，必须按卫生防疫要求进行食堂操作。 施工现场按标准设置卫生间，并有水源冲洗；同时设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。 设置足够的垃圾池和垃圾筒，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。建筑垃圾集中堆放并及时清运，做到工完场清。 6.3现场污水处