路基填方试验路段施工技术方案1.docxVIP

路基填土试验路施工技术方 工程概况 国道G324线普宁池尾至惠来葵潭段起于普惠高速公路池尾立交出入口，起点桩号K607+280.79，途经普宁市云落镇、高埔镇、大南山华侨农场、惠来县葵潭镇等诸多商业重镇，与陆丰市交界，终点桩号K638+845，路线全长31.561公里，根据建设单位意见，本项目划分为三个施工段，本合同段起迄桩号为K607+280.79~K619+000，路线长度为11.717公里，采用一级公路技术标准，设计速度为80Km/h，双向四车道，路基标准宽度为24.5m，沥青混凝土路面。 该试验路段K616+300～K616+500拟定2011年 1 月 2 日开工，于2011年1月 8日完成。 2．施工前准备 2.1测量准备根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参 数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复（详见附后相关测量成果资料）。 2.2 试验准备施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料料径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试结果报监理工程师批复。（详见附后相关试验报告）。 2.3人员配备 该试验路段由项目经理部组织路基施工队负责施工，所需人员均已到位（详见附表一：路基填土试验路人员配置表）。 2.4机具准备 路基土方施工所需机械设备以及测量、试验检测等仪具已准备充分（详见附表二：路基填土试验路机械设备投入一览表）。 2.5施工现场准备 对填筑试验路段施工红线范围内的所有表土进行清除干净且不小于30㎝厚，无树根杂质保持原地面整洁并做好其临时排水设施，同时为便于施工拉通纵向施工便道。 3．施工工艺 取土区段属路堑土方开挖，应按照挖方路基施工的一般规定和要求进行取土。路基土方填筑施工采用挖掘机配合自卸汽车运输填方进行路基填筑机械化施工。 其施工工序为：（施工准备）填前压实→挖运及装卸土方→摊铺及粗、精平→（检测含水量）碾压→质量检测→填筑下一层次→修整边坡→完工。 3.1填前碾压 在完成前述施工前准备工作，经现场监理抽检复查并签证认可后，进行填前碾压。当原地面横向或沿路线纵向坡度陡于1∶5时，将原地面挖成向内倾斜2%～4%的台阶，其宽度应满足平整和压实设备操作的需要且不得小于1.0m；在1∶10～1∶5时，填前须挖松整平再碾压密实。基底整理好后须通过检验合格，同时恢复各断面中桩、边桩，并做好各断面填前压实的高程测量和记录，然后开始挖运填筑土方。 3.2 挖运及装卸土方 挖掘机配和自卸汽车运输填方，汽车的配备数量根据运距的远近和车型加以确定，原则要满足挖装设备能力的需要；施工现场注重安全生产，汽车运输的施工便道其线路需进行必要的标志设置；现场设置方格网（依据所设方格面积的大小、松铺厚度的要求以及运输车辆车斗的容量）由现场施工员指挥运输车辆进行均布卸土；对存有树根杂枝及超出填土层颗径要求的填料，要安排专人进行清除和处理。 3.3 摊铺及平整 填方采用水平分层填筑法施工，即依据设计断面全宽分成水平层次逐层向上铺筑和碾压；如原地面不平，则由最低处分层填起，每层经压实度检验符合规定要求之后再填筑上一层次土方；分层的松铺厚度不应超出30cm（松铺最佳厚度由碾压试验确定，但每层填筑压实厚度不大于30cm）；为保证路基压实度，必须挂线施工摊铺及平整，且压实宽度不得小于路基设计宽度，因此路堤两侧边缘部分的填筑宽度应超出路堤设计宽度约50cm，最后进行削坡和整修。经推土机粗平后，再用人工配合平地机切土或补土进行精平，每层填土顶面应做成具有与路面设计一致的纵、横坡度，以便利于排水。在准备碾压前进行各断面高程的测量和记录，同时检测其填土的含水量。 3.4碾压 先用20吨振动压路机静压一遍，然后由弱振到强振，先慢后快进行逐遍碾压，其方法为：由(两)边及中(间)，由内(弯)至外(弯)，压实线路走向相对于轮碾应纵向相互平行，行与行之间重 叠40~50cm，前后相邻区段重叠100 cm ~150cm，并控制压实行走速度在4km/h以内。在施工过程中，施工员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况，直到压实层顶面稳定不再下沉，且平整无轮迹为止。以此时的碾压遍数算作该填土层压实度达到合格标准的合理碾压遍数，取N（有限值）层碾压遍数的算术平均值作为填土路基压实度达到合格标准的合理碾压遍数。 3.5质量检测 在精平后准备碾压前进行各断面高程的测量和记录，测得的每个桩号的中桩、边桩标高通过与其填前压实标高比较，求算出每一桩位点的松铺厚度，按JTG F80