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模块化方法在城轨车辆电气教学中应用探究 　　[摘 要]模块化技能培训MES（Modules of Employable Skills）是20世纪70年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。我国“十三五”规划纲要中对职业教育指出要完善现代职业教育体系，推动具备条件的普通本科高校向应用型转变，给中职教育带来挑战，中职教育改革势在必行。本文以城市轨道交通车辆电气课程为例，对模块化教学在中职教学中的应用加以分析探究。 　　[关键词]模块化；车辆电气；中职教育 　　中图分类号：U270-4；G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）11-0212-01 　　1 模块化教学概述 　　1.1 模块化方式起源 　　模块化技能培训MES是20世纪70年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。它以从事某种职业的实际岗位工作的完成程序为主线，以岗位任务为依据确定模块，可称之为“任务模块”。 　　我国职教界总结出了相对适合我国国情的教育模式。即“宽基础、活模块”教育模式，就是根据正规全日制职业教育的培养要求，通过模块课程间灵活合理的搭配，以培养学生宽泛的人文素质、从业能力为基础，进而使其具备专门职业能力。 　　1.2 模块化教学发展意义 　　我国“十三五”规划纲要中指出：要积极推进职业教育发展，完善现代职业教育体系，加强职业教育基础能力建设；另外，也提出要推动具备条件的普通本科高校向应用型转变，这对传统职业院校无疑也产生很大的冲击和压力，如何提高核心竞争力成为职业教育改革的重中之重，教学模式改革无疑首当其冲。 　　2 城轨车辆电气课程实施模块化教学模式的必要性 　　2.1 职业教学模式现状 　　随着城市轨道交通行业的快速发展，开展轨道交通专业的中职院校越来越多，但是这些专业的授课方式大都仍然是先理论讲授，然后集中实训，理实结合名存实亡，实际意义甚微。 　　2.2 车辆电气就业岗位实际需求 　　通过市场及企业调研，我们发现：车辆电气检修工是轨道公司的核心岗位，岗位设置率为100%；车辆维修工从业人群中年龄在30岁以下的占到总人数的50%；从业人员技术等级中取得初级工职业资格证书的人数平均比例占到总数的39%，中级工占30%，一般毕业的中职生都已经获得中级工证书。这些数据都为中职生进入轨道交通行业提供了更多的机会。 　　3 模块化教学在城轨车辆电气课程中的实施 　　自2014年我校进行示范校建设项目以来，课程改革得以大力推进。车辆电气这门课程是首批列入课程改革的课程之一，以下是我们针对该课程进行的一些改革和探索： 　　3.1 模块化教学中的教材编写 　　首先，我们将车辆电气检修工专业需要的专业基础课和专业核心课程汇集起来，分别由基础课老师分解基础课知识点，专业课老师分解专业课任务，双方将自己负责的部分完成后，进行任务、知识组合。以每一个工作任务为载体，纳入完成这个任务所需要的基础知识、专业知识、专业技能等，形成一个初级模块。以此为例，逐一打包，形成若干个任务包。 　　第二步，填充知识包内容。我们给打包好的初级模块“填馅加料”，针对我们梳理出的知识点，由一名基础课老师搭配一名专业课老师完成知识点内容编写，形成完整的知识群，成为知识模块雏形。 　　第三步，将填写好的知识模块与企业工作任务、检修规程对接，反复调研取证，查缺补漏，形成一个完整的任务。这个任务中包含完成该任务需要掌握的理论知识、工具使用方法、社会能力要求以及最终实现的任务目标。这样的一个模块才可以拿出来试运行，在教学过程中再对不足的地方及时补充。 　　3.2 模块教学中的课堂安排 　　为了让学生更好更快的适应课程的改革，我们做了这样的尝试： 　　（1）授课过程就以工作任务为载体。以现场的工作流程为依据，提炼出典型工作任务，再将典型工作任务转化成适合校园内完成的学习情境，根据一名电气维修工从上岗开始，先做什么样的工作，工作能力的提高通过什么样的工作任务体现，这些全部都要能够在学习情境的设置中体现出来。一个学期下来，通过若干个任务完成，学生不仅了解了这个岗位的工作内容，也学会了完成工作需要具备的知识，一举两得。 　　（2）学习过程以小组学习为宜。中职院校的学生大都是初中毕业，独立学习能力欠缺，任务设置应以小组的形式呈现并能够完成为宜。这样做一来可以培养学生的团队合作能力，其次也可以减少任务完成过程中产生的挫败感，小组搭配最好是能力强的同学混合能力差的同学，互帮互助，对学生来讲，同龄人之间的学习比师生之间的学习效果更好。 　　（3）课时分配采用模块化。课时分配摒弃传统的小课时授课，以能够完成一个任务所需要的时间为依据，集中安排授课时间，保证学生能够