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一种修复汽轮机轴瓦的加工方法 　　【摘要】汽轮机的轴瓦长时间工作在重载、高温及高振动的环境中，汽轮机轴瓦表面乌金会产生磨损、电蚀、局部破损。频繁更换轴瓦会增加企业运营成本，本文主要探讨在现有条件下手工修复轴瓦，以减少运营成本，增加企业效益。 　　【关键词】轴瓦损坏；轴瓦修复方法；效益 　　引言 　　轴瓦零件是机组主要零件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，接触面精度高，耐磨层一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，形状为瓦状的半圆柱面。 　　1、汽轮机轴瓦损坏的主要原因分析 　　1.1原因一 　　在汽轮机正常运行或启停过程中，由于轴承间润滑油突然中断或油品质恶化，轴承油膜无法建立或补破损，导致轴瓦损坏。 　　1.2原因二 　　在汽轮机正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物，轴系中心偏移等原因引起转轴和轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。其中造成汽轮机轴承断油及动静摩擦的主要原因有： 　　（1）润滑油系统油泵的自动联锁装置设计、安装不合理或运行中未设置在保护状态。当事故停机时不能正常联动，导致机组断油烧瓦。（2）汽轮机安装时漏装部件，运行时，轴承发生偏转，轴瓦损坏。（3）主油泵故障，主油泵或射油器出口逆止门失灵，造成润滑油低于规定值，导致机组断油烧瓦。（4）润滑油系统的切换操作，切换过程中由于操作不当或监护不严，导致机组断油烧瓦。（5）油系统阀门的安装不符合标准，当门杆断裂或阀芯脱落时，造成机组断油烧瓦。（6）油品质选用不当，油温不当，油中混入水使油发生水解、乳化，造成轴承油膜无法建立或被破坏，引起轴瓦损坏。（7）润滑油系统的测量仪表不准确，运行人员判断失误，造成机组断油烧瓦。（8）新安装或大修后汽轮机在清洗油系统时，由于冲洗不彻底，使大修过程中遗留的铁屑或杂物被带入轴承，造成轴承摩擦，引起轴瓦损坏。（9）汽轮机安装精度超差，引起轴瓦损坏。 　　2、汽轮机轴瓦的相关修复方法 　　2.1轴瓦耐磨层的补焊 　　当轴瓦耐磨层损坏严重时，可熔去旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复。当耐磨衬层局部损坏时，用金属喷枪喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复。但此法需专用喷枪，故使用不多。 　　不熔下旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊乌金。此法费用较省，不需专用设备。其操作要点是：（1）清理轴瓦表面，使其露出合金光泽，表面无油污；（2）降温处理轴瓦，防止施焊时瓦底受热变形；（3）预热至70-80℃；（4）用焊枪把5-6mm的合金棒焊到旧衬表面，焊条的成分与基底合金成分相同或相近；（5）机械加工后刮研修复。 　　2.2轴瓦的加工 　　2.2.1分析问题 　　通过分析轴瓦零部件结构的精度，我们发现：轴瓦合口安装的精度要在0.01-0.03mm以内。加工过程中，轴瓦装夹会影响精度。加工过程中，车削方法会影响精度。加工设备选用会影响精度。 　　2.2.2车削轴瓦类零件加工技术关键： 　　（1）轴瓦材料通常较软，内圆柱面可采用车镗削、金刚镗削、刮削或研磨法加工。研磨时不应采用与轴径配研的方法，应使用特制的、尺寸与轴瓦孔尺寸一样的研棒。刮削多用于部分瓦轴承，用宽刃刮刀机刮。手工刮削时，刮痕应浅。内表面形状复杂的轴瓦，应根据具体形状采用特殊的镗削方法。（2）安装轴瓦类零件。安装合口要在二级平台上进行。合口表面要进行处理，间隙保证在0.01―0.02mm以内。销子安装过程中要保证垂面垂直度在0.01―0.02mm以内。（3）装夹轴瓦类零件，要选择一个可调整的卡盘，一般选择四爪卡盘。可在水平和垂直面上进行调整。（4）找正轴瓦类零件。检查精度面有无变形。注意零件重量和偏心情况对找正的影响。使径向和轴向精度控制在0―0.01mm和0―0.02mm以内。（5）切削轴瓦类零件。要熟悉轴瓦内部高低点位置。一般采用模拟切削的形式。粗精车要选好切削参数，避免出现扎刀现象。（6）轴瓦类零件的装夹。由于采用四爪卡盘，增加了装夹力度，易使轴瓦零件产生弹性变形，使加工出来的孔变形，影响精度，尤其在精车时，控制装夹力度很关键。 　　3、轴瓦零件修复的工艺方法 　　根据轴瓦的特点，合理采用以下加工工艺： 　　3.1工艺一 　　汽轮机轴瓦分别编号1―8，7瓦8瓦重量轻，装夹找正比较方便，在CW6163加工比较合适。具体加工方式： 　　（1）采用四爪卡盘。（2）在钳工平台进行组装、合口。合口精度为0.01-0.03mm以内。（3）对轴瓦外弧面及端面进行找正。水平及垂直精度均为0.01-0.02mm以内。（4）加工过程中产生模拟进刀，查找瓦内部变形情况及余量情况。（5）加工过程中操作者要熟悉瓦内部高低点位置。合理调整进刀尺寸。（6）加工过程分为粗车、半精车、精车。（7）粗车过程留2.5―1.5mm余量，半精车过程留0.5―0.7mm余量。要注意有无焊接重大缺