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上海推进共同配送的对策建议研究 　　摘要：对上海市城市配送物流存在的问题进行了梳理和剖析，阐述了上海推进共同配送的必要性。在总结国内外共同配送的理论和实践的基础上，提炼了共同配送的概念、类型和实施的效益。从上海的实际情况出发。结合商业网点布局规划。提出在商业聚集区推进共同配送的思路，并分析了运作模式和商业模式。在深化共同配送内涵、加强市场管理、规划配送节点体系、调整通行政策、建立协调机制等方面提出了对策建议。 　　关键词：物流管理；城市配送；对策建议；共同配送， 　　中国分类号：F570.81　文献标识码：A 　　 　　0　引　言 　　 　　城市配送与居民的日常生活息息相关。随着经济的增长和商业流通领域现代化的发展，居民生活水平日益提高，便利店、大型卖场、连锁超市、电视购物、网络购物等服务层出不穷，对城市配送的服务规模和服务质量提出了更高的要求。《上海市商业网点布局规划纲要(2009～2020)》指出要在中心城区对商业中心扩容，规划形成12个市级商业中心。商贸业的大发展，对城市配送来说：既是机遇也是挑战。 　　就当前来说，我国城市整体物流水平不高，尤其是城市配送，存在诸多问题：城市配送基础设施缺乏统筹规划，物流用地得不到落实；城市配送管理缺少抓手，市场体系建设薄弱；城市货运通行政策滞后，行业管理难度大；物流标准化和信息化水平较低等。这些问题导致上海城市配送效率低、道路资源占用大、环境污染严重，难以满足经济、社会可持续发展的需要。2009年《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》将城市配送列为重点工程，鼓励在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。 　　 　　 　　根据世界其他国家物流业几十年的发展经验来看，共同配送是提升城市配送能级，降低城市配送负面影响的有效方法之一。共同配送是经过长期的发展和演变形成的一种追求运输规模化的配送形式，也是一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，对提高货车装载率、降低物流成本、缓解交通拥挤等方面具有重要意义。 　　 　　1　共同配送概述 　　 　　《物流术语》(修订版)GB／Tl8354-2006对共同配送的定义是：“由多个企业联合组织实施的配送活动。”共同配送是一种追求配送合理化的组织管理策略，其本质是在配送中心的统一计划、统一调度下，通过作业活动的规模化来降低作业成本，提高物流资源的利用效率。国外对共同配送的研究开始于20世纪60年代，经过近50年的探索和尝试，积累了大量的实践经验，而国内对共同配送的推行才刚刚起步。 　　早在1961年，美国哈灵顿仓储服务公司就将Quaker公司、General Mill公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品杂货订单整合成一个整车运输发往同一个销售商，大大降低了运输成本。在当时。这种做法只是被简单地称之为“库存整合”，实际上就是共同配送的雏形。 　　这种理念出现之后，在美国、德国、日本等国家迅速得到发展。1977年日本福冈市中心商业区滕井区开始构建共同配送体系，以缓解中心商业区的交通拥挤并减轻污染，经Leda et al(1992)测算，共同配送项目使服务区内卡车数量减少65％，卡车运输距离减少28％，停车次数减少72％。1989年日本京阪神地区12家百货公司联合开展共同配送，日本学者开展访问调查和问卷调查，得到项目实施后配送车辆数、超勤务时间、配送距离、配送时间分别减少为原来的93％、48％、72％、89％。90年代初，德国开始实施“city logisfie”项目，在卡塞尔、不莱梅等十几个城市开展共同配送项目。带来了巨大的社会效益。英国布里斯托市于2003年建立公共配送中心，服务于中心商业区Broadmead的近50家零售商。 　　共同配送改变了传统城市配送的经营理念和管理模式，在城市化进程不断加快的背景下为城市配送找到了一条新的出路。 　　如图1所示，实施共同配送，企业可以得到以下几方面的好处：达到配送作业的经济规模，充分共享物流资源，促进企业的成长与扩散，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境。从整个社会的角度来讲，实施共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，改善交通运输状况，促进物流用地的合理布局，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。 　　 　　2　上海推行共同配送的思路 　　 　　上海是一个巨大的消费型城市，2000年以来，上海社会消费品零售总额以年均15.7％的速度高速增长，2009年达到5173.24亿元，上海商贸业的大发展释放出强大的配送需求。随着商贸流通领域现代化的发展，大大推动了多品种、少批量、多频度的配送，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环，然而物流配送多由企业分散经