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中国铁路集装箱运输的SWOT分析 　　【摘 要】2001年，自从中国加入世贸组织以来，中国对外贸易经济得到迅速的增长。世界深刻变化的根源和基础是世界经济的深刻变化，在世界经济深刻变化中最根本的变化就是经济全球化。由经济全球化趋势引起的一系列新变化，而最直接表现就是贸易全球化，随着贸易全球化的发展，国际物流运输在飞速发展，国际贸易的发展要依赖国际物流运输，二者相辅相成。所以，在经济全球化的年代，国际物流运输也显得尤为重要。 　　【关键词】铁路；集装箱运输；SWOT分析；中国；经济 　　中国是一个发展中的国家，经济全球化从来就是一把“双刃剑”，在给发展中国家带来重要发展机遇的同时，也使它们面临诸多的风险与挑战。下面我们用SWOT分析法来具体的了解一下中国铁路集装箱运输面临的一些问题。 　　一、中国地理位置简介 　　中国位于太平洋西岸，亚洲东部并且位于世界最大的亚欧大陆的东部，西部地区深入亚欧大陆内部。我国的地理位置非常占有优势，分别与越南、老挝、缅甸、朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦、尼泊尔、不丹等14个国家接壤。我国的东部濒临太平洋，周边拥有许多海湾和岛屿，是一个名副其实的海陆兼备国家。 　　二、中国铁路运输的发展历程 　　大约在200年前，第一列火车出现在英格兰，在那以后铁路带领着世界现代化的发展，追溯到我国60年以前，新中国成立后的第一条开始运行的铁路是成渝铁路，被称作“绿皮车”，在大多数人的印象中有些拥挤并且嘈杂，以每小时40公里的速度行驶着，我们乘坐这些列车往往需要好几天才能到达目的地。我国的铁路发展经过了改革开放和十年经济发展的积累直到上世纪九十年代我国铁路才进入了高速发展时期，我国终于可以投入资金，重新开启大规模扩大铁路网，提速和更换机车，在上个世纪80-90年代，虽然一些省内铁路的蒸汽机车直到21世纪还在使用，但内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车，越来越多的商人经商、工人求职以及一些学生求学他们都选择乘坐火车来到大城市。从2005年开始，我国高铁的建设，里程超过了19000公里，长度等于从北京到里约热内卢的直线距离，“十三五”期间，我国的高铁里程将达到三万公里，覆盖80%的大城市，现在高铁以每小时300公里的时速飞驰，在如今行万里路的最好方式也许就是乘坐铁路运输，在20年前，乘坐“绿皮车”需要一天的时间，现在乘坐高铁节省大半，仅仅需要两小时。1865年，有一个英国商人在北京建了一条不足600米长的铁轨被视作中国的第一条铁路，到如今我们能够看到我国的成长就像国家铁路的发展时，从贫困到富有、慢慢到飞快、孱弱到强壮。 　　在国际贸易货物运输中铁路运输起着举足轻重的作用，尤其是在中欧国际铁路运输中相邻的国家，比如哈萨克斯坦。这些国家与我国内陆接壤，可以利用先天地理优势发展两国贸易，所以我国铁路集装箱运输在国际贸易以及国际运输中起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路集装箱货运周转量占到总货运吞吐量的70%。目前，我国高速铁路的飞速发展已经使我国成为了世界上高速铁路发展最快、运营里程最长，速度最快的国家。 　　三、集装箱运输的简介 　　在我国台湾和香港等地把集装箱称为“货柜”或“货箱”，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，同时也是一种运输设备。 　　集装箱运输是以集装箱作为集合包装和运输单位，把客户一些零散的货物集中起来运输的一种方式，是实现“门到门”交货的现代化成组运输方式。集装箱运输同时也是国际贸易货物运输发展的必然产物，目前集装箱运输已发展为国际上普遍采用的一种重要的运输方式，从某个角度而言有助于我们运输成本的降低。由于集装箱具有国际标准化，所以促进了集装箱在国际间的流通，对国际货物流转的合理化起了重大作用。 　　四、传统式运输与集装箱运输的区别 　　我国国际集装箱运输虽然起步较晚，但发展的速度很快，发展迅猛，并且最早的集装箱运输是从铁路运输开始的。相比于传统式的运输，集装箱是一种效率高、效益快的运输方式，全程由一个承运人负责使之便于操作，由此可以节约劳动力和装卸费用，降低货损货差和货物的运输成本，减少中间环节，提高货物运输质量；在整个集装箱货物运输运行过程中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以不用接触或移动箱内所装的货物，从而简化包装程序，大量节约包装费用；同时集装箱运输节省了换装的时间以及运输的时间；集装箱运输载重量较大，运输速度较其他运输方式快。 　　五、中国货运铁路的对外发展 　　（一）蓉欧快铁 　　蓉欧快铁以成都青白江集装箱中心站，从我国西北部新疆阿拉山口边境出境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国最终到达波兰。这条现代货运新航线与古代的丝绸之路基本相吻合，自蓉欧铁路开通以来，稳定的开行频