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互联网+大数据与汽车金融 　　马晓威 　　第一车网创始人兼CEO 　　“我们的互联网公司在后市场的服务过程中有很深的体会，可能一天有几百个线索，而真正成交的线索两位数都达不到。问题在什么地方？” 　　李奕 　　上海资信有限公司征信业务部总经理 　　“央行征信目前已经汇集了几乎所有银行金融机构的信息，非银行的金融机构和类金融机构的信息，但还相对分散于各个金融机构本身，或者说某一些征信机构手上。” 　　陈可 　　鹏元征信有限公司副总裁、首席营销官 　　“实际上，征信本身的商业逻辑或者说商业模式并没有实质改变，任何一家征信机构的核心价值仍然在于其数据丰富和完整性。” 　　王文阳 　　上海乐融金融信息服务有限公司联合创始人 　　“我个人判断是这样，现在的个人数据系统有点像春秋时代，国家大概有上百个，都是碎片化的，真正有价值的，你得去挖。这是一个非常现实的问题。” 　　李海燕 　　第1车贷董事长 　　“给客户提供一个经销商的画像，这个画像与风险高度相连，比如说库存的风险率、跟同行的对比等，几个画像综合以后，就对经销商的情况有了直接的体现。” 　　互联网+、大数据与金融已成为近两年来最热门话题，这是新思维、新理念融合下的新话题，而作为手段的互联网和作为工具的大数据如何对金融产品产生推动作用？汽车金融如何更好地和互联网+大数据相结合呢？ 　　2015年10月26日下午，由《汽车商业评论》联合上海汽车金融港、平安银行和建元资本联合主办的2015安亭国际汽车金融论坛上，几位嘉宾围绕“‘互联网+大数据’下的汽车金融”的主题展开讨论。 　　该环节由第一车网创始人兼CEO马晓威主持，平安银行汽车金融事业部总裁助理徐增武、上海资信有限公司征信业务部总经理李奕、鹏元征信有限公司副总裁、首席营销官陈可、第1车贷董事长李海燕、上海乐融金融信息服务有限公司联合创始人王文阳、建元资本（中国）融资租赁有限公司运营部总监同睿宁参与讨论。 　　数据的丰富和完整性 　　马晓威（第一车网创始人兼CEO）：互联网、大数据与金融是过去一两年里最热门的话题，互联网也是现在使用频率最高的词汇，而在未来，数据会在金融以及汽车金融领域产生更加深刻的作用。 　　下面我们的第一个问题就从上海资信的李总开始，根据了解，你们在大数据方面着手比较早，并且有庞大的数据源支撑，请问你们对于大数据在汽车金融领域的应用有何规划？如何广泛地为汽车企业开展服务？ 　　李奕（上海资信有限公司征信业务部总经理）：上海资信成立于1999年，从银行的联合资信起步，后来逐步发展到汽车金融、汽车租赁。后来中国人民银行决定建立全国性的征信系统，这个征信系统在银行建设成功以后，上海地方性系统就完成了。 　　2009年，上海资信被央行控股。2013年6月，我们开始向互联网金融、互联网征信方向发展，建立了网络金融征信系统，截至9月末，这个征信系统已经有718家中小微金融和类金融机构，主要是P2P公司，也包括融资租赁、商业保险、小贷公司等，入户人数达184万，目前日均查询量是9000～10000。 　　加入这个系统，也是为将来金融和类金融机构进入央行征信系统做准备。目前这个征信系统和央行系统没有直接进行对接，主要原因是基于政策上的考虑。 　　因为目前大部分金融机构和类金融机构没有介入央行的资质，但是从今年开始已经在这方面做一些尝试，建元资本包括很多其他金融公司已经被批准进入央行资信。 　　上海资信除了帮助一些类似于小贷融资、担保、银行进入央行征信以外，也帮助一些融资租赁接入央行征信。在接入央行之前，会先接入上海资信征信网络系统。 　　上海资信在互联网征信方面做了非常多的尝试，互联网的特点一是数据量很大，即我们所谓的大数据；二是它需要快速的反应。 　　原来刚开始做的上海征信是通过专网进行的，没有通过互联网，必须通过专网才能连到上海征信这个系统里面。从2013年开始，我们进入网络联合征信系统以后，所有网络征信系统机构直接通过互联网快速简便地获取消费者或者借款人在我们系统里面的信息共享，快速了解借款人的状况。 　　央行征信目前已经汇集了几乎所有银行金融机构的信息，非银行的金融机构和类金融机构的信息，但还相对分散于各个金融机构本身，或者说某一些征信机构手上。 　　上海资信目前想要做的工作就是希望能够更全面地把各类非金融和类金融者信息纳入上海资信系统，提供一站式服务。 　　马晓威：问一下鹏元征信，鹏元征信如何为客户提供更有价值的评分报告、模型，以及后续基于互联网的交易场景，怎样更多地服务于金融机构？ 　　陈可（鹏元征信有限公司副总裁、首席营销官）：鹏元有丰富的基础数据积累，这为征信的后续服务奠定了比较好的基础，随着“互联网+”、大数据时代的到来，征信服务的形式，包括它可以