不规范维修引发新故障及其改进措施.docVIP

不规范维修引发的新故障及其改进措施 　　一、不规范维修引发的新故障 　　 　　1．粗心遗忘引起的故障 　　一辆2003年款奥迪A6 1.8T，累计行驶18万km，在某厂修理后出现怠速不稳、加速无力和排气管“放炮”等现象。连接故障诊断仪检测发动机电控单元(ECU)，无故障代码存储，初步分析是混合气过稀或进气系统漏气引起的故障。但是检查进气歧管、节气门体、EGR、PCV及其真空管路都没有发现漏气的地方。最后在拆卸氧传感器时，意外地发现在氧传感器安装口内有一团钢丝球。原来是修理工担心有东西掉进排气管，就用一团钢丝球把氧传感器安装口堵住，但组装时粗心的修理工却忘记取出这团钢丝球，导致排气不顺畅，因而汽车出现加速无力和排气管“放炮”等现象。 　　一辆1998年款广州本田雅阁2.0，出现无法启动的故障。经过反复检查和询问车主，原来在更换发动机机油时，由于空调排水管淌出的水滴影响了修理人员作业，就把该水管对折起来放置，但是换过机油之后忘记放开空调排水管，导致空调水排不出去，从而产生一系列不良后果：空调水被鼓风机的风力吹向空调风道→空调水流到位于风道下方的PCM上→PCM被水浸湿后锈蚀→PCM控制喷油器的三极管损坏→喷油器在接通点火开关后就开始喷油→汽缸内积存大量燃油→燃油浸润气门及进气歧管上的积炭，积炭脱落后附着在活塞环上→汽缸密封不严，使压缩压力下降→发动机无法启动。 　　2．喷漆修理引起的故障 　　一辆1995款本田里程，在某汽车修理厂进行全车喷漆后，出现遥控装置失灵的故障。检查左前门饰板内的线束，未发生损坏现象。后来发现，该车左前门把手附近设置有一个探头，它是遥控信号的接收装置。由于维修人员在喷漆作业前没有采取相应的遮盖或避让措施，喷漆以后在正对探头的左前门把手处形成一层漆面，正是这一漆面将遥控器信号屏蔽了。将左前门把手处的漆面清理后，遥控装置工作恢复正常。 　　3．钣金修理引起的故障 　　丰田凌志LS400、马自达929等车辆的全自动空调系统的环境温度传感器安装在冷却系统散热器通风栅的后部。有的钣金工由于不了解该传感器及其作用，当汽车因保险杠被撞坏而进行钣金修理时，将该环境温度传感器碰坏或者线路折断了也没有注意到，因此在修好了保险杠以后，自动空调系统又出现新的故障。 　　4．手工操作引起的故障 　　电控汽车的许多自动控制系统采用真空式执行器，而真空源在进气歧管，因此需要用软管将负压从进气歧管引到执行器来。若维修人员在作业中不小心碰撞真空软管，往往会造成软管松动、脱落或者破裂，导致控制系统工作失常。例如在帕萨特B5上，曲轴箱与进气管相连的通风管是一种波纹塑料软管，比较容易破裂，特别是在拆卸节气门时易被损坏。由于这类软管的位置比较隐蔽，不拆掉进气管路不容易看到，维修时常常容易被忽略。 　　5．插错接头引起的故障 　　一辆2006款上海通用别克凯越车，装备AF20自动变速器，在某厂大修后出现变速杆从P位和N位挂入R位时没有倒挡，而从D位挂入R位时有倒挡的故障。经过多家修理厂检查，都没有找到故障原因。该型变速器具有电子控制倒挡互锁功能，防止在前进挡和车速高于7km／h的情况下误挂倒挡。该车的故障最后被发现是由于自动变速器的输入轴转速传感器和输出轴转速传感器的插头插反了，于是控制单元得到的输出轴转速信号其实是输入轴转速的信号。换挡手柄处于P位和N位时，输入轴旋转，自动变速器控制单元得到的车速信号不是0km／h，因而进入倒挡保护状态。这两个转速传感器插头的外形是一模一样的，导线也够长，而且从线束的走向看反过来插甚至更加方便。将两个插头对调安装试车，一切正常。 　　6．轻率剪线引起的故障 　　一辆红旗CA7200E3车，采用日产VG20型发动机，行驶里程13万km。该车当车速达到80km／h时出现偶尔加油无反应的故障并伴有车身闯动的现象。经过反复检测，发现是由于ECU接收了错误的车速信号，并且启用了限速断油功能的缘故。在客户不同意更换仪表盘的情况下，维修人员为了急于排除故障，将通往ECU 53号脚的车速信号线剪断不用。虽然车身闯动的故障不再出现，但是ECU接收到的车速信号永远为0了，从此丧失应车速变化的调控功能，不但影响发动机的动力和油耗，而且自动巡航控制功能也消失了。 　　 　　二、规范维修操作的若干措施 　　 　　1加强汽车维修人员的职业道德修养和工作责任心；培养严谨、细致的工作作风；无论从事哪一项维修作业，都严格按照技术规范操作，杜绝粗野操作；使用电脑故障诊断仪等检测仪器也必须按照操作步骤进行。这样由于人为因素引起的各种故障会大大减少。 　　2在靠近电控单元(ECU)或传感器的地方进行维修作业时，应加倍小心；手工调取故障代码时，要防止将保险丝座的线束搭铁，否则容易烧坏线束；电子元器件不能受到敲击和震