中铁八局郫彭三项目部QC小组 郫彭钻孔桩扩孔系数控制1.docVIP

郫彭铁路钻孔灌注桩扩孔控制 中铁八局郫彭三项目QC小组 PAGE 1 第 PAGE 1页 郫彭铁路钻孔灌注桩扩孔控制 中铁八局郫彭三项目QC小组 一、小组简介 QC小组简介 小组名称 中铁八局郫彭三项目钻孔灌注桩扩孔控制QC小组 课题名称 钻孔桩扩孔系数控制 成立时间 2010年7月 注册日期 2010年7月 小组类型 现 场 型 注册编号 10.2010-7 活动时间 2010.7～2010.11 活动次数 8 QC小组成员概括一览表 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 小组分工 TQC 教育时间 备注 1 戴 明 男 27 大本 组 长 40h 项目总工 2 舒 平 男 31 大本 组 长 40h 项目经理 3 曾裕铭 男 53 大专 副组长 40h 项目副经理 4 古智勇 男 37 大专 副组长 40h 项目副经理 5 胡族亮 男 27 大本 组 员 55h 项目副总工 6 李毅杰 男 47 大专 组 员 55h 主任领工员 7 胡洪跃 男 51 大专 组 员 55h 主任领工员 二、工程简介 本段施工内容为新建成都至都江堰铁路彭州支线站前工程郫彭高架特大桥的施工，施工段位于成都平原郫县～新都～彭州地段，施工里程为DK8+760～DK14+200,全长5440米。桥位位于都江堰灌区下游，地势平坦、水系发达、公路、便道众多，其中跨主要河流为：青白江，跨主要公路为沙西线。桥址处交通方便，线路附件主要为耕地，有少量居民住房。时速200公里/小时，双线，标准线间距4.4m,本施工管段内直线段近4886m，曲线段近554m，曲线半径9000m。桥基础设计为钻孔灌浆注桩，桩径分为1m和1.25m两种，合计1020根，采用冲击式钻机成孔。桥墩主要为禾型实体墩、圆形墩及π型墩，采用定型钢模施工，青白江中的水中墩采用人工筑岛，加设钢围堰的施工方法确保桩基础的施工。桥跨布置分为32m及24m两种类型，共计170个墩 三、选题理由 扩孔系数是指灌注桩施工时实际混凝土浇筑体积与理论混凝土浇筑体积（按设计桩身直径计算的混凝土体积）的比值（即V实际/V理念），根据有关规定钻孔灌注桩的扩孔系数不得小于1，在保证设计桩长与桩径的情况下，扩孔系数控制越合理，混凝土浪费越少，经济效益也就越高。因此成立了QC小组。 四、确定目标 1、目标 加强控制冲击钻孔灌注桩扩孔，减少混凝土浪费，从而节约施工成本。 2、可行性研究 （1）、现场施工人员，经验丰富，工作负责。因此我QC小组有信心按目标完成任务。 （2）、郫彭项目部一直延续高标准、严要求工作态度, 热情积极的工作态度，刻苦钻研的工作精神,严谨的工作作风。 （3）、公司领导对冲击钻孔灌注桩扩孔非常重视，公司部门在人力、财力、物力等方面给予项目部大力支持。 （4）、本QC小组成员具有较高的专业素质，向其它公司学习冲击钻孔灌注桩扩孔工艺。 鉴于以上四点原因，我们认为我们的目标是可以达到的。 五、循环情况 （一）、计划阶段 1、建立质量管理体系（见下表） 姓 名 在质量安全管理体系中的责任 戴 明 全面负责小组工作，负责新工艺、新方法的指导，在重大技术问题上作最后决策 舒 平 全面负责各项对策措施在现场的实施 胡族亮 全面负责现场技术指导，组织现场施工 曾裕铭、 古智勇 主要负责现场施工监督 李毅杰、 胡洪跃 主要负责现场劳动力的调动，及钻孔桩砼的灌注 2、原因分析 “选取钻头直径过大，造成孔径加大大。钻孔倾斜，在校正钻孔倾斜度时，会增加扩孔。选取钻头直径过大，造成孔径加大大。泥浆的稠度偏稀将会使泥浆护壁厚度偏薄，孔壁局部易出现塌孔，使得成孔孔径相对加大。易坍塌地层钻孔施工时，钻进速度过快，泥浆质量不高，易产生局部塌孔，从而造成局部桩径增大。”等因素都会影响冲击钻孔灌注桩扩孔。 3、要因确认 钻孔桩施工班组经验不丰富、现场施工人员督查不严的末端因素进行要因确认： （1）、施工班组经验不丰富，泥浆稠度不合适： 在411#桥墩2#孔桩灌注砼过程中,发现砼量严重超出设计量。经小组成员调查讨论得出原因为孔桩在钻进过程中，由于泥浆过稀，导致大的塌方，孔径扩大，砼量严重超出设计量。因此我们认为: 施工班组经验不丰富，泥浆稠度不合适是要因。 验证时间：2010年10 （2）、奖惩制度不健全： 查看项目质量管理细则，其中编制了，各施工班组管理奖罚细则，结合工程实际制定切实、可行、有效的奖惩细则。而且奖罚分明，对质量相关责任均进行了罚款处理。因此我们认为：奖惩制度不健全是非要因。 验证时间：2010年1