布朗气在汽车上助燃节油的试验.doc

布朗气在汽车上助燃节油的试验 第1期铁法科技2011年7月 l 布朗气在汽车上助燃节油的试验 汽运修公司王升孔新德 摘要本文通过自制实验装置产生的布朗气对汽车节油作用进行对比测试,验证了布朗气能起到提 高汽车燃料的燃烧效率,减少尾气污染物排放的作用,为汽车的节油减排工作寻找到了一条新的技术途径. 关键词布朗气助燃节油实验 化学方程式: 1问题的提出 目前,汽运修公司在用汽车176台,2010年用 油量为1430t,燃料油费用占成本的比例为11. 53%,因此降低汽车的油耗是提高企业经济效益的 一 个重要途径.汽车机械效率的高低,直接决定了 汽车油耗的大小.一般情况下,汽车发动机的机械 效率为25—40%,而60%以上的热能都被冷却水和 尾气带走,即浪费能源又污染环境.因此,提高机械 效率,亦即提高燃料燃烧效率和减少燃料内能以热 量的形式散失是降低油耗的一种重要方法. 若想提高燃料燃烧效率,最直接办法是富氧燃 烧.由于在汽车上携带氧气助燃存在增加重量,占 用空间,经常补充氧气等缺点,因此可采用简单,经 济的布朗气(氢,氧混合气)助燃来实现提高汽车燃 料燃烧效率,节油减排的目的. 2布朗气参与汽油燃烧实现节油的工作原理 布朗气是指通过布朗发生器以碱性水溶液为原 料电解生成2:1比例混合的氢氧可燃混合气.其原 理就是利用水在碱性催化剂(如氢氧化钠)作用下, 通过电解生成氢氧混合气. 2H20=(通电)2H2t+0t(1) 布朗气中氢的反应活化能比汽油低得多,在相 同工况条件下,布朗气一空气混合气的反应速度要 比汽油一空气混合气大得多.如在20℃时,在一个 容器中装有507.6tool的氢气一汽油一空气混合气 (14.72kg),其中氢气占0.5tool(1g),汽油蒸气占 0.166mol(18.9g)其摩尔浓度相当于是19kg汽油的 自然蒸发量.此时氢气的摩尔浓度约为汽油的3 倍,氢气的扩散速率约为汽油蒸气的11.8倍,说明 在汽油中添加少量的布朗气,电火花出现后与布朗 气中含氢微团相遇的可能性很大,使着火延迟期缩 短,促使发动机的着火界限加宽,稳定性提高. 由于布朗气中氢的燃烧热能比汽油高,能量是同 质量汽油的2.8倍;氢的点火能量仅为汽油的十分之 一 ,比汽油更易点燃;氢的点火传播速度比汽油快5 倍,其熄火间隙为0.06s仅为汽油0.18s的三分之一, 所以布朗气能够大幅度增加火焰传播速度. 此外,含氢微团燃烧时释放大量的H,OH,0等 中间活性核心,这些活性核心具有强烈的触媒作用, 增大了混合气的化学反应速度.在高温下发生如下 反应: ?45? 第1期铁法科技2011年7月 化学反应式: 02+H2H20+H+OH(2) 常态下CO与空气混合物的燃烧速度很小,在有 H,OH等中间活性核J存在时,燃烧速度会显着提高. 此外,含氢微团燃烧时释放大量的H,OH,0等 中间活性核心,具有强烈的触媒作用,使CO与空气 混合物的燃烧速度显着提高. 由otto循环的理论热效率公式 11t=1—1/e一 式中q——热效率; 8——压缩比; K——比热比 可知,当8不变时,汽油一氢一空气在稀混合气 的情况下,由于空气双原子分子相对增多,使其K 值增加,热效率提高. 图1系统结构示意图 综上所述,汽油机在中小负荷及怠速工况下,添 加少量布朗气,在高负荷时,控制过量空气系数 ? 46? 保持在1.05≤Ot≤1.3范围内,着火和燃烧过程能 够得到改善,燃油效率提高.由于布朗气中的氢对 燃烧中间产物氧化反应的链锁推进,氧又是强氧化 剂,促使混合气的燃烧过程缩短,提高了汽油的燃烧 性能和热效率,从而达到了节油的目的. 3布朗气节油实验对比与实际应用效果 3.1选择实验车型与测试设备 实验车型:SUZUKIswirls1.5LAT; 发动机型号:M15A汽油机,最高功率76kW; 发电机额定技术参数:总功率1KW,最大输出 电流90A,怠速盈余电流量≤10A; 特点:多点顺序喷射DIS点火系统; 新车行驶里程:两万公里. 测试设备:金德KT600汽车诊断仪,数字交直 流钳形电流表,掌上型汽车万用表等. 3.2简易布朗气生成装置的设计与制作 简易布朗气生成装置主要由简易水电解槽,湿 式安全阻火器,电解控制电源,水及气体供给连接管 路等组成.装置制做主要材料见图1. 工作原理是利用汽车发电机向蓄电池输出 的盈余直流电对水电解槽中的氢氧化钠电解液 进行电解,产生布朗气,将布朗气输人到发动机 进气口,连同汽油和外部空气被系统混合吸人发 动机,参与燃烧,混合过程安全简单有效.原理 示意见图2. 一(1)简易水电解槽(2)安伞阻火器(3)湿式气体冷却器(4)电流限制器 图2实验装置所用材料 第1期铁法科技2011年7月 水电解槽盛装氢氧化钠电解液,根据苛性钠溶