大灵公路上跨大秦线253025m公路中桥架梁施工方案.docVIP

大灵公路上跨大秦线25-30-25m公路中桥架梁施工方案 PAGE PAGE 14 一、编制依据 1、大灵公路中桥施工图纸及相关设计文件； 2、太原铁路局大秦指挥部及山西公路局大同公路分局对本工程的总体施工安排及工期要求； 3、施工现场调查资料； 4、专业起重公司提供的架梁建议和机械性能参数； 5、《太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》（太铁师[2007]219号）、《太原铁路局营业线建设施工安全管理规定》（太铁建[2006]213号）、等路局有关现行安全管理办法。 二 、工程概况 1、本桥是大灵公路跨越大秦铁路的立交桥，既有为1-25m空心板梁公路桥，由于本次大同南～湖东新增Ⅲ、Ⅳ线工程，既有桥孔径不能满足要求，为此需拆除既有公路桥后原位新建25+30+25m予应力混凝土箱形梁桥，2008年元月，为开通大同南至湖东区间四线，已将既有桥拆除。 2、该公铁立交桥交叉点铁路桩号为DK19+048，对应公路桩号为K0+500，桥中心线与铁路中心线夹角为60°。桥全长87m，桥梁上部结构采用三跨25+30+25m装配式预应力混凝土连续箱形梁，其中第二跨上跨大秦Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线，桥梁净空最小距离7.17m（轨面至梁底），桥梁上部结构采用先简支后连续的施工工艺。 3、本桥设计荷载为公路I级，桥面净宽11m，桥的横断面由4片箱梁组成，其中中梁2片，边梁2片，箱梁端横梁和跨中横梁间采用湿接缝连接，现浇桥面板为10cm厚C40水泥混凝土调平层和8cm厚沥青混凝土桥面铺装，桥台两台尾间设钢筋混凝土防撞护栏，桥梁下部桥墩采用桩柱式墩，利用既有桥台钻孔桩基础及承台；桥台采用肋板式桥 4、箱梁结构尺寸表 名称 单位 数量 高度（m） 顶宽（m） 自重（t） 30m边梁 片 2 1.624 2.85 89.4 30m中梁 片 2 1.624 2.4 81.6 25m边梁 片 4 1.624 2.85 81.1 25m中梁 片 4 1.624 2.4 73.1 三 、架梁方案 本次架设箱梁共计12片，根据现场场地情况，具备汽车吊架梁条件。其中中跨30m箱梁需封锁线路,接触网停电进行吊装、桥面湿接缝及防撞墙施工；边跨25m箱梁点外吊装就位。中跨施工需要点8次，桥梁就位及所有桥面系施工完毕后接触网专业利用一个点将线路移至设计位置。 (一)吊装总体方案 1、吊装顺序 第一步：吊装中跨30m箱梁，利用8个封锁点，前4个点进行箱梁吊装，后4个点进行桥梁横向湿接缝及防撞墙施工。 第二步：吊装北侧边跨25m箱梁； 第三步：吊装南侧边跨25m箱梁。 中跨与北侧边跨吊装顺序为自西向东，南侧边跨吊装顺序为自东向西，依次进行，每片梁起吊方式基本一致。 2、30米中跨吊装方案 （1）吊车配置：30m中跨箱梁最大重量为 89.4T，采用两台300T与一台450T汽车吊共同配合作业； （2）吊车停放：根据现场场地条件及墩、台距离，中跨箱梁吊装将两台300T放置在重1线外侧，450T放在空1线外侧，桥梁从重1线外侧运来，首先由2台300T吊车起吊跨越接触网至线路上方，至300吨吊车作业半径达到14m时由450T跨线替换 （3）吊机性能分析：300T吊车工作半径14m,伸臂35.7m，允许吊重52T；450T吊车工作半径20m，伸臂45m （4）吊装平面图 3、25米 （1）吊车配置：25m边跨箱梁最大重量为81.1T，采用两台300T吊车共同配合作业，直接一次吊装到位。 （2）吊车停放：根据现场场地条件及墩、台距离，边跨箱梁吊装将两台300T放置在墩、台中间，分别靠近墩、台停放，桥梁运至吊车间。 （3）吊机性能分析：边跨箱梁吊装最大作业半径为9m。经查吊机起重能力参数表得知，300T吊车作业半径9m，伸臂35.7m,允许吊重 （4）吊装平面图 4、梁体支撑加固方案 梁体落位后，应立即进行加固支撑，采用圆木斜向支顶保持梁体稳定，边梁因受盖梁影响，外侧无法斜向加固，可采取圆木直向支撑并用倒链一端固定进行攀拉。（详见下图） 垫石B150mm圆木垫石A 垫石B 150mm圆木 垫石A 150mm圆木 150mm圆木 150mm圆木 150mm圆木 150mm圆木 垫石A垫石C垫石B 垫石A 垫石C 垫石B 中梁支撑加固图 （二）吊装施工安排及步骤 1、吊装施工安排 中跨吊装需封锁线路施工（接触网停电配合）8次，前4个点每个点内各完成1片梁的吊装，其中第3个、第4个点同时进行前两片梁的横向联结施工；后4个点进行剩余桥梁湿接缝及防撞墙施工。 2、中跨点内施工步骤 （1）第一个封锁点：进行中跨4#边梁的吊装。 第一步：采用两台300T、一台450T吊车共同配合作业，拖梁平板车提前将梁运到指定位置，一台300T吊车提前停于北侧桥墩北边（车头面向西）