主动区卸土在基坑围护中锚杆失效后应用.docVIP

主动区卸土在基坑围护中锚杆失效后的应用 　　【摘要】在基坑支护中排桩+锚杆支护由于其占用空间少，经济效益好，被广泛采用。此种支护形式锚杆的质量起决定作用，由于锚杆施工影响因素较多质量难以控制 ，在局部锚杆施工质量差失效后在施工空间允许情况下采用坑外放坡卸土的补救方法，在几乎不影响施工进度计划的同时使增加费用较少，具有良好的技术、经济效果。 　　【关键词】排桩 锚杆 支护 失效 放坡 卸土 　　一、前言 　　近年来随着经济的发展，社会的进步，我国城市建设规模逐渐加大，高层建筑，地下建筑，隧道等工程大幅增加。为节约地上空间，充分利用土地，深基坑工程随之增加，这使得基坑工程施工问题在技术上和经济上对整个建筑施工起着举足轻重的影响。 　　目前绍兴地区常用的基坑支护形式有：①原状土放坡开挖。②土钉墙支护。③悬臂桩支护。④排桩+锚杆支护。⑤排桩+混凝土支撑支护。⑥排桩+钢管支撑支护。基坑止、排水形式有⑴水泥搅拌桩止水帷幕。⑵明沟排水。⑶深井排水。⑷轻型井点排水。 　　二、工程概况 　　某体育中心工程主体结构分体育馆和会展馆两部分，体育馆部分无地下室，地上两层看台，局部设备用房四层。会展馆部分一层地下室，地上二层局部有夹层。本工程采用钻孔灌注桩基础，±0.000相当于黄海高程6.60，自然地面标高取黄海高程5.00即相对标高-1.60m。会展馆部分采用承台筏板基础，基坑实际开挖深度为3.75m、5.45m，局部承台位置加深450、950mm。 　　 　　图1基坑东侧位移过大前现场情况 　　三、土层性质及基坑支护设计方案 　　3.1、土层性质 　　本基坑开挖深度范围土层主要为（1）-2粉 质 粘 土（lQ43），揭露层厚1.00～2.40m、（2）-1粉 质 粘 土（hQ43），揭露层厚0.40～3.40m、（2）-2粘质粉土（hQ43），揭露层厚0.40～3.00m、（3）淤 泥 质 粘 土（mQ42），其中3层淤泥质粘土揭露层厚2.00～14.50m，具有高压缩性、易触变。 　　表1各主要土层物理力学指标表 　　 　　 　　 　　3.2、会展馆基坑支护设计 　　1-1剖面（开挖深度5.45m）采用Φ700@1000排桩+两道预应力锚杆； 　　3-3剖面（开挖深度3.75m）采用Φ600@1000排桩+ 一道预应力锚杆； 　　2-2剖面（开挖深度3.75m）采用放坡+三道土钉； 　　2a-2a剖面（有两桩承台）采用放坡+三道土钉+2排松木桩。 　　四、某基坑东侧位移过大情况介绍 　　2011年5月26日上午9时许，某基坑会展基坑东侧（靠近水泥硬化道路）局部基坑位移增大比较迅速，地面及冠梁出现裂缝；情况发生后，项目部管理人员立即停止了相关的施工活动，疏散基坑内的施工人员，加强基坑水平位移监测，同时停止硬化道路上车辆通行。经过现场勘测，此区域围护桩发生较严重的水平位移，最大水平位移达20cm。冠梁裂缝达到1cm，路面裂缝达3cm。 　　基坑位移较大后，立即采用对支护结构进行坑内回填反压+坑外挖土卸荷的方式进行了处理，并且调运了钢管在基坑东南角支设2道钢管角撑。经过处理后基坑水平位移得到控制，基坑稳定，险情得到了有效的控制，之后再未出现进一步扩大的迹象。 　　 　　图2基坑东侧位移过大后坑外卸土、坑内反压及钢管角撑设置平面 　　五、基坑出现较大位移原因分析 　　5.1、由于基坑边上道路有重车通行，重车实际荷载超过设计荷载，重车动载使土体松动致锚杆松动失效。 　　5.2、预应力锚杆施工队伍施工不当，注浆压力不足，锚杆混凝土锚固段不足。 　　5.3、由于实际围护桩不在一个平面上，第二道锚杆腰梁施工不能连通，整体刚度不足，不能整体受力。 　　5.4、为确保进度，土方开挖面过大，预应力锚杆养护时间不足。 　　5.5、现场地质条件复杂，实际勘察报告未能全面反映细部情况，该坍塌处杂填土实际比较厚。 　　六、基坑出现较大位移处理方案选择 　　6.1、提出选择方案 　　基坑东侧超深部位目前用回填土反压并在东南角支设2道钢管角撑，经多方考虑后，提出以下两种后续解决方案： 　　方案一：在位移较大的基坑东侧超深部位围护桩内支设钢管抛撑。 　　在现状下，先行施工基坑内反压土以外的垫层及基础筏板。在基坑内反压土处设一道施工缝，并设止水钢板，施工缝处浇筑抛撑牛腿。待混凝土达到设计强度后支设抛撑，抛撑一端支设在牛腿上，另一端支设在冠梁上。 　　抛撑支设完成后，人工挖除抛撑下的土方，后进行人工平整，浇筑混凝土垫层及砌筑承台砖胎膜，绑扎钢筋、浇筑抛撑下底板混凝土。 　　 　　图3抛撑平面布置图 　　方案二：在位移较大的基坑东侧超深部位围护桩外进行放坡卸土。 　　位移较大的基坑东侧超深部位围护桩外