二院法在蒙河铁路小流域暴雨径流计算中应用与验证.docVIP

二院法在蒙河铁路小流域暴雨径流计算中的应用与验证 　　摘要：本文介绍了蒙河铁路的小流域暴雨径流计算方法，并通过与形勘法及云南省地方公式相比较，说明了在该铁路工程中采用二院法公式计算小流域暴雨径流的合理性。本文可以为类似地区其他工程的小径流计算过程提供参考。 　　关键词：二院法；小径流计算；蒙河铁路 　　Abstract: this paper introduces the small watershed rainstorm runoff calculation method of river and railway, and by comparing with the shape and Yunnan local formula shall be, that the two are used in the railway engineering method, the rationality of the formula calculation of small watershed storm runoff. This paper can for similar areas provide reference for other engineering calculation of runoff process. 　　Key words: 2 hospital method; The small runoff calculation; Monte river railway 　　中图分类号：TV212.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　小流域暴雨径流流量是确定小桥涵孔径类型及建筑形式的主要依据。铁路部门经过多年实践和洪水考验，通过收集大量暴雨和径流实验观测资料，建立了各自地区的计算公式，分别称为一院法、二院法、三院法、四院法。其中，在云贵川等西南地区一般采用的是二院法。 　　二院法简介 　　二院法采用了西南地区大量实测资料，以推理公式方法为基础，以水量平衡为依据，在洪峰流量计算时加入了洪峰流量函数，根据暴雨资料推求设计洪峰及设计过程线。具体公式为：Qp=0.278FC1apym，其中，C1为产流系数，ap为设计暴雨强度，ym为径流函数，F为流域面积。 　　二院法的应用 　　2.1 蒙河铁路概况 　　蒙河铁路位于云南省东南部，北起红河州蒙自市，经屏边、瑶山等市县，穿越大围山国家自然保护区，南至中越边境口岸河口，线路全长142km，是泛亚铁路国际通道的重要组成部分。工程所在区域属亚热带季风气候。沿线地形复杂多变，地形特征以高山深谷、山川间布为主。区内地面高程一般在300～1600m之间。区内河谷多呈“V”型，谷坡陡峻。起点段蒙自盆地，地形平缓、交通发达、地表多为经济林石榴树或居民区。在红河、南溪河河谷及周围谷坡地带，植被以热带雨林、河谷雨林及橡胶林为主，森林覆盖率可达50%以上，植被极发育。沿线所经河流属元江水系红河流域，主要河流为红河支流新现河。 　　沿线终年温暖，温度年差变化在10°C左右。气温随海拔的升高而降低，基本呈线性递减，递减率为0.6°C/100米，温度日差较大、年差较小，绝对低温较高。 　　沿线虽然温度变化不大，然而雨水变化却显著。如果以雨水多寡作为划分季节的主要因素，沿线地区一般可以分为干季和雨季两个季节。所谓干季，是指一年中少雨的时期，时间长达半年之久，月份为10月下旬至次年的5月中旬前后；雨季,集中了全年80-90%的降雨，在7、8月间几乎天天有雨,但不是连绵阴雨，而是为时短暂的雷阵雨、暴雨，强度大，多降于午后,雨过之后，云消天晴,在季雨中可间隔有周期性的晴天。 　　2.2 小径流计算 　　《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)中第3.3.11条规定：“小流域暴雨径流可采用铁路各设计单位根据地区特点制定的公式计算；水利部门和有关地区的成果亦可参考使用。计算时宜对采用的公式进行验证。”据此，蒙河铁路全线小流域流量计算方法统一采用二院法进行流量计算。全线拉通圈绘小流域汇水面积，并通过现场核对及流域调查选择汇流参数进行流量计算。小流域计算公式如下： 　　F0.1km2时，Q2%=0.2FC1α2%。（当F0.1km2时，ym接近于1。） 　　F≥0.1km2时，Q2%=0.278FC1α2%ym。 　　在按以上参数计算出流量后换算成百年一遇的设计流量，即Q1%=1.25Q2%。其中：产流系数取前期中雨C1=0.8，土壤为Ⅱ类土，阻力系数A3=1.0；根据《全国暴雨等值线图》，α2%按具体工程所处的不同地区取值，蒙河铁路根据沿线经过的地区不同降雨特点，选择了不同的设计暴雨强度：蒙自至屏边段140mm/h，屏边至河口段160