318-1989（GS98）.doc

PAGE PAGE 5 科威特标准 海湾标准 318:1989 98:1988 机动车 车内材料的可燃性及其试验方法 科威特工业部  机动车 车内材料的可燃性及其试验方法 ICS： GSMO董事会批准日期： 1409(H)-17-04（1988-26-11） 政府公报颁布日期： 1409(H)-11-07（1989-17-02） 本标准实施日期： 1410(H)-10-01（1989-11-08） 海湾标准 GS98/1988 机动车车内材料可燃性及其试验方法 应用范围和领域 本标准涉及机动车乘客舱内使用的材料（如座椅靠垫、靠背、安全带、顶衬、可折叠车顶、扶手、装饰面板，包括车门、前后及侧面板、舱架、头枕、地板盖、遮阳板、窗帘等）的耐燃烧性试验方法。 2．补充参考标准 2.1 GS42/1984：机动车-总体安全要求 2.2 GS48/1984：机动车-合格证书 3 定义 3.1 机动车 机动车（超过摩托车），通过电机操控，不依靠轨道、电缆或类似导轨。 3.2 燃烧率 燃烧距离除以燃烧时间的商。 3.3 混合材料 数层类似或不同材料粘合在一起，通过缝补、高频焊接或铆接以外的方法形成的表面。 3.4 暴露侧 乘客舱内材料侧，材料固定到乘客舱内后，面向里。 4.要求 机动车乘客舱内使用的材料不得燃烧，按第6.3条点上小火后，火焰在其表面向前燃烧的速率不得超过250毫米/分钟。  5 装置和仪器 5.1 燃烧舱（图1、2、3） 包含有盒状包装箱，由四条腿支撑，含有试样架和滴盘，均由不锈钢或其它类似材料制成。它必须有耐火观察窗、正面通风孔、基础及通风槽。 乘客舱一端为自关闭型开口（不使用时），放入试样架，另一端为气体线孔。滴盘必须放在舱底，不必覆盖通风孔部位。 5.2 试样架 它包括两块U形金属板或框架或防锈材料，尺寸如图4所示，下面的板配备有定位销，上面的板有对应的孔，确保均匀夹住试样。 这些定位销也可作为燃烧距离开始和结束的测量点。 每隔25毫米插入0.25毫米直径的耐热电线，支持将样品放在U形框架上。 样品下侧面必须高于舱地板178毫米，试样夹的正面边缘，自舱端起为22毫米，试样架的纵向侧距离舱侧为50毫米。 5.3 气体燃烧器 使用内径为9.5毫米的Bunsen燃烧器。位于舱内，喷嘴低于试样架开口端底边中心19毫米。 向燃烧器提供的气体为热值必须相当于天然气的热值（约38MJ/M3）。 5.4 金属梳 金属梳长度至少为110毫米，约至每25毫米7-8齿。 5.5 时间测量仪器 测量时间的装置精确度必须在+/-0.5秒。 6 试验 6.1 从汽车乘客舱内使用的材料中抽取5个试样，尺寸如图5规定。 6.2 试样厚度不得超过13毫米厚，整个长度上的横截面积保持不变，产品厚度大于13毫米时，必须采用机械工艺方法减至13毫米，材料安装在乘客舱内时，从乘客舱朝向侧加工。 6.3 混合材料必须进行试验，试验与均一材料相同。 如果材料是由不同混合物叠加上的，这些材料不是混合材料，所有层次的材料必须在表面以下13毫米，面向乘客舱，单独试验。 6.4 有坑洼表面的材料必须置于平整的表面，在试验前，用金属梳梳理两次。 6.5 试样必须放在（23+/-2）摄氏度的温度下及（50+/-5）%的相对湿度下放置24小时，但不得超过7天，拿出后立即进行试验。 7 程序 7.1 将试样放在试样架上,暴露的侧壁向下面对火焰。 7.2 调节气体火焰高度至38毫米。开始第一次试验前，火焰至少燃烧1分钟，趋于稳定。 7.3 将试样架推入燃烧舱，试样架的开口端暴露在火焰下。15秒后切断气体流量。 7.4 燃烧时间的测量从火焰脚通过第一测量点时开始。观察火焰的扩散情况以及试样的上下面是否较其它材料燃烧得快。 7.5 火焰到达最后测量点时，测量时间结束，或火焰到达最后点前熄灭时，测量时间结束。 7.6 进行系列试验或重复试验时，确保燃烧舱的温度开始任何试验前不超过30摄氏度。 8 结果 8.1 如果火焰到达不了最后测量点，测定至火焰熄灭处的燃烧距离。 燃烧距离是试样被损坏部分的距离，包括表面或内部被烧坏的部分。 8.2 如果试样点不着火或火焰在到达第一测量点前就熄灭，燃烧时间和燃烧速率都视为零。 8.3 燃烧速率B（毫米/分钟）用以下公式计算得出： B =(s/t) X60 其中： s =燃