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公路改扩建工程新老路基搭接施工技术探讨 　　摘 要：近年来，随着交通量的增加，现有道路的通行能力已不能满足要求，对原道路进行改扩建是解决此问题的有效方法。拓宽道路中，新老路基及其下地基由于固结程度不同，总应力和孔压受到的影响不同，导致变形不同，从而产生差异沉降，容易引起路面开裂。为此，本文结合具体工程案例，对公路改扩建工程新老路基搭接施工技术要点等内容进行了分析与探讨。 　　关键词：改扩建工程；新老路基；搭接施工 　　实行公路改扩建施工，可有效缓解交通拥挤压力，改善我国现有的交通状况，为人们出行提供便利。在当前新形势下，我国经济快速发展，同时对交通运输业的发展也提出了更高的要求。因此实行公路改扩建工程将对交通运输业的发展产生重要影响，在实行公路改扩建过程中，必须对拓宽路基进行全面调查与分析，制定合理的实施方案，做好新老路基搭接施工，进一步提高公路改扩建工程整体质量。 　　一、公路新老路基的概述 　　新老路基的区别，主要在于老路基已经承载多年的自重及行车荷载，地基发生固结沉降，而且其压缩变形量也已经达到使用要求，新路基施工完成之后，会使得其继续发生地基固结沉降和压缩变形。路基填料和压实度的区别会导致新老路基的回弹模量存在一定的差异；以上这些因素会造成新老路基在拓宽道路运营中发生工程响应差异的现象。原本的公路路面在拓宽改建施工过程中，以及施工后，新路基进行填土时会利用老路基边坡，把部分荷载传递给老路基，会造成老路基发生二次沉降和压缩变形的情况；新路基在发生沉降后，利用新老路基界面之间的负摩阻力，也会导致老路基发生一定程度的变形；老路基发生变形后又反映到路基顶面，会在老路的路面结构中造成一个附加应力，对老路路面结构造成损坏。 　　二、工程概况 　　某公路改扩建工程属于国道主干线，该项目路线全长118.783公里，按公路全封闭、双向四车道标准建设，，整体式路基宽度24.5m，路面类型为沥青混凝土路面。现针对半幅扩宽工程老路基搭接施工技术开展深入研究，以此增强施工质量。 　　三、公路改扩建工程新老路基搭接施工技术要点 　　1、地基处理技术 　　在改扩建工程过程中，应严格按照施工质量标准，对不同的质地的路基采取科学的方法进行处理。第一，普通土质条件下的地基处理。一般情况下，大部分路基均为普通土质，对这一段路基的处理方式是先对以前的路基表面进行清理，去除掉地表的杂质及碎屑物，再根据地面的实际情况，对部分出现凹陷的地方进行回填，并将其压实，使凹洞边缘处与路基能够很好的搭接起来。另一种情况下，如果土质是松散土，就必须在施工前将土质晒干，将土压实。第二，软土地基处理。如果部分路基的地质是软土地基，由于软土地质本身的局限性，就会容易出现地基坍塌，因而必须提前做好防范，采取必要措施，如可通过垫层处理法即对软土地基添加土质，防止出现地基压缩的情况，使地基稳定性进一步增强。对地基沉降严重的位置，可适当的提高压实程度。第三，排水处理。高速公路的填充物一般都具有渗透性，地表的水都会渗进水泥、沙石之中，从而使路基内部出现裂缝，造成损害。因此，可将地表水分引流到其他地段，来避免这种情况的发生。 　　2、新老路基加宽处理 　　路基改扩建工程时，应参考路堤填土高度标准，以及所对应半幅的损害程度进行恰当处理。通常情况下，路堤填充高度一般为10m以下。如果半幅旧路面没有出现损害，就可以直接开挖，填充台阶。在进行半幅路基边坡台阶开挖过程中，首先应对地面进行彻底清理，其次针对地质状况特征，对特殊区段进行针对性地处理，若开挖后仍存在软地基，则可依据北半幅软基处理模式进行。不良地质路段的解决方案有如下两种： 　　（1）浅层处理 　　对于地表水分比较多的地段，如坑塘，水沟等地段，首先应该将地表的湿软的土质，松散度较高的流塑状土层以及植物的根系进行清理，采用相应的技术与设备进行探测：对于普通土质的路基，可直接进行拓宽作业；有软土层的话，就要测量软土层的厚度，将这一部分的软土进行清除，再依据本地区可填充物的分布以及数量的实际情况，选择恰当的填充材料进行铺设，并需要确定材料的填充厚度。 　　（2）深层处理 　　针对高填土路段以及涵洞通道基底施工要求制定出切实可行的施工方案，对地基强度较低的区域主要采取的是深层搅拌桩辅助施工，提高地基强度。然而在实际施工中地质情况的复杂多变，还存在部分施工区域地表硬层现象，导致钻机施工难度加大，一部分路段深层搅拌机施工无法成桩。基于此研究人员通过协商后决定适当调整设计方案，采取振冲碎石桩施工技术。在开挖老路边坡台阶时对台阶宽度作出了明文规定，不管是在宽度方面还是台阶倾斜度方面都应严格要求。一定的防护也是开挖台阶中值得重视的地方，在进行具体施工中首先要在边坡上铺设一层防水性能好的塑料膜，其次为了提高地基的稳定性，可在南半幅