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公路工程中灌浆施工技术的运用 　　摘要：交通运输业大力发展对我国经济起着积极的促进作用，公路工程建设的覆盖面也越来越广，各地乡镇路面主要以水泥混凝土为基础材料居多，这种形式的路面坚固耐用，后期保养费用低，对汽车夜间行驶也有帮助。灌浆技术在这种路面建设中最为常用，对施工中遇到的地基层松软、路面垮塌等问题进行有效的修护，充分的进行填充加固。灌浆施工技术的运用不但节省支出更提升了工程的整体质量。 　　关键词：公路工程；灌浆技术；实际运用 　　一、灌浆技术的主要过程及加固原理 　　1、灌浆的主要过程 　　从灌浆采用的原材料来划分，主要分为三种：水泥灌浆、水泥粘土混合物灌浆、化学物质灌浆。在实施灌浆技术之前，先要对原路面进行灌孔的布置，确定好之后采用机械钻孔或者打管的方式进行施工，完成后续灌浆。在允许的条件下，采用较大的压力进行灌浆对加固性较好。 　　2、灌浆技术的加固原理 　　我们通常了解的往往都是地球的地表层，在土地的里面还有一层在工程上称之为地下层，与表层相比，日常收到的挤压较小，所以土质也相对较为松散，不够紧实，我们运用灌浆技术就是为了加固这一层的土壤，坚固地基。这时就会运用到钻孔技术将浆液材料输送到地下层，灌孔成圆柱状分布在六角形的各个角上，这样可以有效的对周围土壤进行挤压，在施加压力的过程中，周围孔壁的土壤会出现细微裂缝，浆体可以通过裂缝渗透到钻孔周围的土壤中，紧实的土层和混凝土材料共同构成坚固的地基，为后续的路面铺设打下良好的基础。 　　二、灌浆施工 　　1、按照技术人员设计的图纸进行实施 　　施工图纸是工程连续进行的依据，可以理解为施工前工程师将整个过程用一种图形语言向大家介绍了一遍，严格按照图纸进行施工，才不会出现程序错乱，保证施工现场的安全。公路建设的跨度很大，每一段原路面土质坚固程度都不同，地下层对灌浆加固的需求也不相同，这就需要在施工前工程师根据实地情况会出精细的图纸，反复审查，图纸上每处钻孔位置都要结合土质情况进行取样商讨，确保图纸的精准性在，才可以实施。 　　2、强度控制和施工控制 　　现行规范中并未对道路注浆做明确规定，若是签合同时，只要在合同条款内规定对方必须遵循《公路桥涵施工技术规范》，并且要求注浆后道路弯沉值符合设计要求就行了，关于注浆材料流动度的要求是在《规范》的附录，灌浆后，应在7d龄期后，再次测量主点弯沉值和副点弯沉值。当主点或差异弯沉值均低于设计要求值时，可认为灌浆效果已经达到，灌浆完成后，杂填土的承载力标准值必须达到130kPa；淤泥或淤质土的承载力标准值保持在80kPa―100kPa；粉细砂的承载力标准值要大于110kPa；复合地基承载力标准值不能小于130kPa。 　　3、灌浆孔的设计和布孔 　　布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，操作时应根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，以做到全部“骑缝”，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。在一般的情况下，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定。 　　4、灌浆过程控制 　　灌浆的过程需要做到严密谨慎，做到丝毫未差才可以算是达到效果而且管理负责人员又进行系统的分工进行实施，各个技术岗位要明确时间和任务的工作量，尽量在成手人员下完成灌浆，新的员工要求老员工指导下完成灌浆，灌浆的流程也必须全面和具体，操作如下：对灌浆的检查务必全面有效，无论是丛技术还是速度方面，使机器能够正常有效的工作以便更好完成任务；在灌浆过程中，首先要进行灌浆方式的选择，根据裂缝的程度及情况进行选择。一般情况下，垂直灌浆方式应用在垂直的裂缝上，水平情况下则先采用由一个方向向另一个方向灌浆的方式。如果出现大范围的渗漏现象应该进行优先灌浆。 　　5、灌浆结束的标准 　　灌浆好处诸多又对坚固地基起着很大的作用，可土壤对浆液吸收能力是有限的，输入一定量后会达到饱和，饱和度是很难控制的，低于标准会造成加固效果不明显，高于标准导致材料的浪费，所以在灌注前要有一个通过取样计算得来的预估，在吸浆量和预先估计的浆液用量已经相差不多，并且吸浆量逐渐减小到0.01L/min，压力也比较稳定的情况下，再继续灌注3-5min就可以结束灌浆。 　　三、灌浆施工技术要点 　　1、钻孔方式 　　钻孔工作的前提是将孔头与孔艳相对应吻合，用力钻入。如果是在杂填土中钻进，孔壁不稳时可以下入导管护壁；钻孔进行到一定深度后，到达淤泥或淤泥质土和粉、细砂时，可以下入导管护壁，再利用捞砂筒的取砂成孔方法钻到粘性土层。 　　2、安放灌浆管