交通政策对主卫城间多模式交通选择行为影响及系统效益测算.docVIP

交通政策对主卫城间多模式交通选择行为的影响及系统效益测算 　　摘 要：交通政策和管理措施的实施会对主卫城间多模式复合交通出行行为选择方式和系统整体效益产生影响，需要科学评估其影响程度，为城间交通模式的协调配置提供参考。在对城间交通模式及其出行行为特征进行分析的基础上，将基于随机效用理论的MNL模型和基于Logsun差异的效益测算方法相结合，针对城间4种典型的交通模式，通过构建基准情景和多种可能情景，测算了不同交通政策实施对城间交通出行选择的影响和出行者效益。结果表明，实施公交优先（减少乘客出行时间）对城间交通出行选择行为的影响较大，并具有较明显的系统经济效益，在协调城间交通模式配置时可优先考虑。 　　关键词：交通政策；交通模式；行为分析；MNL模型；Logsum差异；效益测算 　　中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-6248（2015）04-0042-06 　　主卫城间（大城市和卫星城之间）的交通出行严格来说属于复合式出行。复合式出行是指出行者在整个出行过程中使用两种或两种以上的交通方式。主卫城间的交通出行具有较明显的时间特性，并且出行距离较长，可选交通模式有一定范围。研究主卫城间多模式交通出行选择行为及影响因素、影响效果等对于合理地进行城间交通模式配置、提高城间交通运行效率具有重要意义。 　　从已有的研究成果看，王花兰等对城间交通出行特性进行了分