以探索引领世界高速铁路发展人才培养为契机改革行业院校工程人才培养模式.docVIP

以探索引领世界高速铁路发展的人才培养为契机改革行业院校工程人才培养模式 　　摘要：本文介绍了西南交通大学“卓越工程师教育培养计划”的实施情况，探讨了行业院校如何利用其特色和优势，借鉴人才培养的成功经验，着力探索具有行业院校特色的工程教育改革，面向工业界、面向世界、面向未来，快速培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。 　　关键词：行业院校；工程教育改革；卓越工程师；高速铁路；人才培养模式 　　 　　一、我校“卓越工程师教育培养计划”实施情况 　　 　　基本思路 　　充分发挥行业院校高等工程教育的特色和优势，借鉴世界先进国家高等工程教育的成功经验，坚持“以人为本，德育为先，因材施教，特色鲜明”的教育理念，按照“基础学习、专业学习、实践训练”的新三段人才培养策略，实施“一个系统、两条主线”的人才培养体系，以人才培养模式改革和创新实践能力的培养为突破口，通过教育和行业、高校和企业的密切合作，依托轨道交通领域优势学科，以实际工程为背景，以工程技术为主线，以着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力为目标，强力推进“卓越工程师教育培养计划”，探索并创建具有行业院校特色的工程教育模式，快速培养造就一大批创新能力强、适应轨道交通行业发展需要的多种类型工程人才。 　　 　　培养目标 　　以培养“高速铁路卓越工程师”为目标，培养造就具备健全人格、专业知识结构合理、创新能力和实践能力突出、国际视野宽广的引领轨道交通发展的工程和科研领军人才。 　　 　　主要举措 　　以人才培养模式改革和创新实践能力培养为突破口，以詹天佑学院为载体，实施卓越工程师教育培养计划。以人才培养模式为改革的主体，创新能力和实践能力的培养为主线贯穿人才培养全过程。 　　 　　1　新三段的人才培养策略 　　根据新的形势，我校的工程型人才培养由基础学习、专业学习和实践训练三部分构成。注重宽广的通识基础和深厚的自然科学理论基础的塑造，坚实的专业技能的培养，上手快、后劲足的实践能力与创新能力的训练。 　　我校根据国内外高速铁路发展对人才规格的要求，在原有大类人才培养模式的基础上进行改革，并在詹天佑学院中试点。我校卓越工程师教育培养计划中设置4种培养模式：以“4+2”模式为主体，辅以“3+1”模式、“4+2+3”模式和根据人才市场需求灵活设置的人才培养模式。 　　(1)“4+2”人才培养模式。按照本科生和研究生贯通的培养策略，培养高速铁路应用型、研发型人才。 　　基础学习：利用两年时间，通过通识教育和基础课程教育，培养学生良好的人文素质和深厚的自然科学基础。 　　专业学习：利用两年时间，系统学习专业基础课程和专业核心课程，掌握基本理论，培养工程师的基本素质。 　　实践训练：利用两年时间，以半年为最小单位，在不同阶段设置实践训练，以国际和国内的科研项目、工程现场、实验室研究为背景，进行系统的动手实践能力和创新能力培养。 　　(2)“3+1”人才培养模式。前三年在校进行基本理论知识学习和强化外语能力，要求辅修特定的小语种作为第二专业(如俄语、葡萄牙语、西班牙语等)，第四学年到国内高速铁路单位进行顶岗实习，并完成毕业设计，培养高速铁路应用型卓越工程师。 　　(3)“4+2+3”人才培养模式。在“4+2”模式的基础上，择优选拔部分学生进入博士培养。博士阶段的第1年在校学习理论知识，第2年到高速铁路单位进行现场实践并开展博士论文相关课题研究，第3年进行博士论文撰写和毕业答辩，培养高速铁路工程科技人才和我国轨道交通领域的科研领军人才。 　　(4)“根据市场需求灵活设置的人才培养模式。为快速响应和满足高速铁路部分领域紧缺人才的需求，按照“多品种、小规模、多渠道、分类别”的原则，灵活设置培养模式和组织课程体系，进行订单式人才培养。 　　 　　2　实施“一个系统、两条主线”的人才培养体系加强创新实践能力培养 　　我校实施“一个系统、两条主线”的人才培养体系(创新型人才培养计划，理论教学、实践教学)，致力于构建以理论教学和实践教学为主线的创新性人才培养体系。在本次卓越工程师教育培养计划实施方案中，针对目前我国工科学生实践动手能力差、创新思维和自主创新性缺乏的突出问题，我们更是将创新实践能力培养的改革作为重要突破口，采取了一系列措施。 　　(1)搭建先进的实验教学平台。通过将重点实验室、实验教学示范中心、基础实验室等实验教学资源进行有效整合，建立适应于基础实验教学的大类实验平台和适应于个性化培养的个性化实验室群，为创新实践能力的培养提供有效支撑。 　　(2)建立高水平的实验教学体系。坚持“激发兴趣，夯实基础，加强综合，引导创新，自我发展”的实验教学指导思想，以促进教学与科研的结合作为实验内容改革的方向，提高综合