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刍议城市交通规划中的行人交通系统规划 　　【摘要】行人参与交通红，具有一定的特性，在开展城市交通规划设计时，要重视行人交通系统规划，提升行人通行安全性。本文对城市交通规划中的行人交通系统规划进行简单分析。 　　【关键词】城市交通；交通规划；行人交通系统规划；城市交通规划 　　一.引言 　　行人交通系统是城市交通网络中的重要组成部分，科学合理的交通规划是解决城市交通拥堵问题的重要途径。步行是人们出行的主要方式，在城市交通规划中要考虑行人交通影响，不断提升系统规划能力。 　　二.行人交通系统的特点 　　1.随意性 　　随意性是指行人出行时机的随意性和出行行为的随意性两大类。城市交通网络中，行人的出行时机主要受自身思想影响，不受限制和约束，同时也不存在等待时间。在行动过程中，前行位置变化较为频繁，位置状态和行为极容易发生变化。行人参与城市交通的随意性基本都是由行人自身掌控的。 　　2.安全性 　　在城市道路交通网络中，行人属于最为弱小的单位体。在步行过程中，行人能够感受存在的各类不安全因素，因此对城市交通系统的安全性要求较高。 　　3.终端性 　　行人采取步行的出行方式，是门到门的终端方式，无论是何种出行方式，行人选择步行方式都是相对唯一的。在步行的同时，要重视和其他交通系统换乘或交通接驳的设计。 　　4.时距性 　　步行的出行时距在诸多出行方式都属于较短的。从人的生理层次来讲，由于人体体力存在局限性，因此导致步行也存在一定的有限性。过长的出行距离造成行人疲劳，不利于身体健康。为了能够确保行人步行的时距合理，必须要注重行人交通系统和其他交通系统的密切联系。 　　三.目前城市交通中行人交通规划中存在的问题 　　1.缺乏前瞻性 　　通过城市交通干道建造中可以看出，有很多行人交通系统的规划缺乏前瞻性。往往是在道路的建设实施中发现了问题，建造的道路并不满足于城市行人交通的需要，甚至阻碍了城市的发展。而有的交通道路由于工程量较大，不能施工，同时又会产生对高压线、房屋等建筑拆迁困难的问题。所以在城市行人交通的规划研究中一定要做好交通道路的前瞻工作。 　　2.公共交通滞后 　　我国当前各大城市发展中，交通问题是一个普遍性的问题，其中公共交通滞后极为明显。这主要体现在常规公共交通发展不足、快速轨道交通系统发展滞后、小汽车发展势头过快等不协调现象。我国本来就是一个人口大国，平均土地资源紧缺问题一直都是困扰我国社会发展的主要问题，这就需要大力的发展公共交通事业。 　　3.城市交通规划管理有待改进 　　与社会和谐要求相违背的另一个表现是城市交通管理滞后。具体表现在，现有城市公共交通运营调度计划的制定具有一定的盲目性。管理人员的经验在现有调度计划的制定过程中起主导作用，仅通过一些简单的服务指标和经验进行计划，不能满足实时的交通需求，从而导致市民在乘坐公共交通工具时等待时间过长，致使资源浪费，公共交通服务水平低下。 　　三.城市交通规划中的行人交通系统规划 　　1.前瞻性设计 　　根据现在的行人交通情况，可以预测未来的行人交通需求，从而为道路网规划、交又口规划、交通枢纽规划、车站、码头规划和步行街的规划等提供科学依据。对于人流密集的中心商业区、体育场馆、旅游热点等处的规划，必须考虑行人的交通问题、满足其集结的要求，并且注意把人流和车流分隔开，使人和车各行其道 　　2.人行道设计 　　街道横断面设计中，必须提供足够的人行道宽度以满足行人的需求。而人行道宽度的确定，必须依据于行人的交通量和每单位宽度所能通行的行人数，并且还要考虑不同人行道所应提供的行人服务水平。 　　3.人行横道设计 　　行人穿越街道时为了保障过街行人安全和车流通畅，在交叉口处和某些路段中间，必须设置入行横道。对于如何设置入行横道、其宽度及平面形式，与原人行道的连接、以及路段中间是否需要设置等，都需要了解过街行人的流量、步行速度、所能接受的等侯时间、绕行距离等具体数据，使人行横道发挥应有作用。 　　4.行人信号灯设置 　　不少交叉口除了车辆的信号灯外，还应设置行人过街信号灯。对于行人信号灯是否设置、设置的具体位置、信号灯的配时等必须根据行人的交通、行入的心理特性进行充分论证。为此，除了要调查行人过街流量、步速等动态指标外，还要调查行人实际等侯的时间，与能接受的等待时间、站立等侯区域的大小和其服务水平等。 　　5.人行立交设置 　　对于人行立交的设置必须依据行人交通特点进行充分的论证，做好经济分析与可行性的论证分析，并且广泛征求各类行人的意见和要求，尽可能减少其不利影响 　　6.交通管理和安全 　　为了加强对行人的交通管理，保障行人的交通安全，交通管理部门必须全面掌握有关行人交通的资料，以便于采取科学的对策与正确的措施，对于某些问