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加筋土挡墙在京石二通道中的应用 　　摘要：阐述加筋土挡墙在京石二通道项目的施工工艺和过程控制点，旨在更好的推进加筋土挡墙的推广，指导和提高以后类似工程的施工进度和质量。 　　关键词：土工格栅 加筋土 挡墙 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　一、情况介绍 　　1、工程概况 　　京石二通道高速公路工程第13标，位处房山区长沟镇和大石窝镇，在K37+500处上跨云居寺路后，倚云居寺路并行向西，两条路的净间距最大处约2m。 　　为了保证高速公路的技术指标，也为了不对原有云居寺路改线，并保证原有的排水系统不受影响，京石二通道在离云居寺路最近的K37+736-K38+120段，增设加筋土挡墙，墙高4-9m不等。 　　详见图1加筋土挡墙典型断面 　　 　　图1加筋土挡墙典型断面图 　　2、受力分析 　　加筋土挡墙的验算同重力式挡墙的验算，即将加筋范围内的土体作为一个刚性体，验算墙的抗水平滑移、抗倾覆和地基承载力。 　　其中，抗倾覆验算需要保证，作用于加筋体的合力，作用于加筋体中部三分之一段内；地基承载力根据修正后的太沙基公式求极限承载力，并考虑合力的倾斜作用。 　　墙体内部稳定性验算参考《公路路基设计规范》JTG D30-2004的局部平衡法。 　　二、施工工艺 　　加筋土挡墙的施工工艺见图2 　　 　　 　　图2加筋土挡墙施工工艺 　　 三、过程控制 　　一）基础施工 　　第一：基础的埋深一般不小于1m，并且要满足设计对地基承载力的要求；如果达不到，则需要采用三相土工格栅加碎石垫层的方式进行地基处理 　　第二：加筋土挡墙的地基由于岩层不同，基坑底标高存在高差时，混凝土条形基础的厚度在满足设计的厚度的前提下，必须要保证相邻的基础的高差满足模块的模数要求。 　　二）底层模块 　　所谓的底层模块，就是加筋土挡墙条形基础上面的2层模块，底层模块的顺直度是确保整个墙面的竖直度和墙体线形的关键。 　　安装前首先将条形基础清理干净，每5m设一中线控制点，在清洁的条形基础上准确的画出面板外缘线，条形基础与底层模块之间用砂浆找平，面板水平误差不大于10mm，由现场人员用水平尺复核，相邻上下层间错峰安装。 　　 三）土工格栅 　　加筋土挡墙的格栅采用单向格栅，主要的技术指标见表1 　　表1 单向格栅技术指标表 　　 　　 　　1、铺设土工格栅的土工格栅除了需要严格按照设计图纸要求的位置、方向和长度进行铺设外，在裁剪时，格栅的末端横向必须保留一整排至少60mm长的纵向肋条。 　　2、卡在模块的格栅端部，保留约100mm的肋条纵向长度，保证上层模块的榫头能压住格栅肋条，且保留的格栅肋条不能露出墙面。 　　 　　3、裁剪好的格栅端部放置于地层模块的凹槽内时，纵向用格栅连接件卡住相邻格栅横档，并保证连接件卡住每个网孔。 　　如果有需要，可将连接件分开。将连接件整齐的定位在模块的凹槽内，裁剪的格栅肋条端朝外。 　　4、为了保证加筋范围的土体成为一个整体，土工格栅必须拉紧，并与地基密贴。 　　在土工格栅永久固定之前，采用自制的张拉器（钉耙）绷紧土工格栅并临时固定，再按照设计要求，每单幅土工格栅用不少于2个U型钉进行固定。 　　如果土工格栅长度大于8m，除了格栅末端的固定锚钉外，沿土工格栅纵向每3m增加2个U型钉，保证填土工格栅的平整和稳定。 　　 　　四）填料摊铺 　　墙体内填料采用碎石土，每2层模块填筑一层。为了保证填土过程中，土工格栅保持平整，不起褶皱，先从土工格栅中部位置填起，再填筑土工格栅末端位置，最后填筑土工格栅墙体一侧。 　　在墙面和回填土之间设置一层30cm厚的碎石排水层，填土时预留出排水层的位置，等墙后填土压实后再填排水层。 　　每层填料的压实厚度，按照设计的格栅间距填筑，并保证压实面的平整度，以利于土工格栅的铺设。 　　为了保证施工设备部损坏土工格栅，禁止任何设备直接在土工格栅上行走，土工格栅上的填土厚度至少有15cm厚时，才能允许设备在填料上行走。 　　五）填料碾压 　　碾压顺序和填料摊铺顺序一致，用单钢轮压路机（轻型）第一遍先压土工格栅中部，再压尾部，最后墙面侧； 　　在墙面1m范围内，包括30cm碎石排水层，用单宽质量不大于1300kg或总质量不大于1000kg的振动盘压实机碾压成型。 　　六）墙体砌筑 　　底层模块和土工格栅铺设完成之后，就是重复以上的步骤，直到设计标高。 　　需要注意的是，为了保证墙体的竖直度，和防止填料压实时墙面板外倾，在安装模块时，向内预留1%作为墙面外倾的预留度。 　　为了防止相邻两层模块错位，每层模块之间使用砂浆干料找平固定。并且在墙体外每5m设一标杆，每层用垂球挂线核对，每三层使用仪器测量