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利港电厂一期汽机DEH控制系统改造 　　摘要：DEH数字电液调节技术由于其可靠性、准确性、调节性强，是目前最先进的汽机控制技术。利港电厂一期2×350MW燃煤机组汽机岛控制系统由原先的EHC模拟电液调节改为DEH调节，采用ABB的Symphony系统， 与N-90控制系统完全兼容，成功地融入到机组DCS中，建立起统一的操作平台。 　　关键词:DEH；控制功能；汽机转速；负荷；逻辑 　　中图分类号：TM6 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　DEH是对汽轮发电机实现闭环控制的数字电液调节系统的简称（Digital Electro-Hydraulic Control system）.它集计算机控制技术与液压控制技术于一体。是当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。DEH由早期的机械式液压调节系统MHC，模拟电液调节系统EHC发展而来，充分体现了计算机控制的精确及液压控制系统的快速响应。是目前最先进的汽轮机控制系统。DEH主要由控制部分(习惯上称DEH)与液压部分(EH)组成。EHC与DEH的EH部分相同，我厂改造基本上保留了原有的EH部分。因此重点介绍控制部分。 　　一、改造原因 　　改造前我厂一期2×350MW机组采用EHC控制系统，控制器是意大利ANSALDO的MARK-2A型。因为是模拟量控制回路，其控制是通过密集的绕线与模拟卡件来实现。所以修改其控制方式、控制逻辑及控制参数等都比较困难，无法实现在线组态。控制器本身是早期产品，存在抗干扰能力差、元器件落后、系统功能无法扩展、机组运行操作、监控水平较低、控制、试验功能不完善等缺陷使系统统难以保证机组安全。一期EHC系统投产至今，连续使用达十多个年头，老化严重，对机组的安全稳定生产造成隐患。因此决定将一期机组改为DEH控制系统。 　　二、汽机情况介绍 　　（一）规格 　　我厂一期2×350MW机组规格如下 　　机组型号： TCDF―33.5 机组型式：二缸二排汽单轴一次中间再热、冲动凝汽式 制造厂家： 意大利ANSALDO 　　 　　机组额定出力： 350MW 机组最大出力：362MW 机组额定转速：3000RPM 　　转子方向：机头看逆时针转向 主蒸汽压力：16.66MPa（a） 主蒸汽温度： 538℃ 　　再热蒸汽压力：3.11MPa（a） 再热蒸汽温度： 538℃ 　　（二）原机组EHC电液调节控制系统简述 　　一期原来EHC控制系统主要控制对象是16个阀门。其中10只汽门，包括：主汽门（MSV1、MSV2），中压主汽门（RSV1、RSV2），高压调门（CV1、CV2、CV3、CV4），中压调门（IV1 、IV2〕。6只辅助阀，包括：反流阀（RFV1、RFV2〕，通风阀〔VV 〕，排放阀（BDV），均压阀（EV1、EV2）。 　　汽机的转速和负荷的控制主要由10只汽门通过动力油的压力执行。我厂的动力油即是高压抗燃油。它由独立供油装置提供抗。EH油部分主要包括供油装置(油泵、油箱)、油管路及附件(蓄能器等)、执行机构(油动机)、危急遮断系统等。燃油系统的工作油压为14MPa。 　　供油系统为系统提供压力油。执行机构响应电液调节系统发出的指令信号，控制油动机的位置，以调节汽轮机各蒸汽进汽阀的开度，从而控制汽轮机运行。 　　EH部分即DEH的执行部分在改造中基本上未作变动.所以本文不做详述 　　在改造中，由ABB公司的Symphony控制系统的DEH来替代原有的控制系统， 与现有机组的DCS、BMS控制系统合为一个整体。 　　三、改造范围 　　保留原EHC控制功能和控制逻辑的基础上，以满足最新汽机控制技术要求和完善保护需要为目的，设计控制系统的调节回路和控制保护逻辑，保留汽机原有的运行方式，补充和完善原EHC未设计和有缺陷的功能，满足汽机安全和投入机炉协调控制及AGC运行的需要。 　　（一）主汽机EHC控制系统 　　原EHC系统的所有控制、保护功能将全部由改造后的数字电调控制系统（以下简称DEH）实现。DEH机柜包括1个模件柜、2个端子单元柜和1个电磁阀柜，取代原EHC控制系统的4个机柜，安装在原机柜处。 改造后的主汽机的监视系统TSI的有关模件也安装在DEH模件柜中，共用该节点的网络接口模件向控制环路发布有关信息。(TSI系统本文不作叙述) 　　（二）改造接口 　　1、与原DCS接口问题 　　DEH作为独立节点，通过其节点内冗余网络接口模件对连接到厂里现有INFI－90的工厂控制环网上，通过INFI－90的原操作员站OIS即可进行改造后DEH及MEH系统的操作。原EHC与DAS、SCS、CCS等的接口信号，除重要信号（重要信号清单在联络会上由买方提供）采用硬接线方式外，