第三篇章 城市规划的演进.ppt

1900年左右世界上最先进的钢筋混凝土结构 中央为市中心，有集会厅、博物馆、展览馆、图书馆、剧院等。城市生活居住区是长条形的，疗养及医疗中心位于北边上坡向阳面，工业区位于居住区的东南。各区间有绿带隔离。火车站位于工业区附近，铁路干线通过一段地下铁道深入城市内部。 城市交通是先进的，设快速干道和供飞机发动的实验场地。 住宅街坊宽30米、长150米，各配备相应的绿化，组成各种设有小学和服务设施的邻里单位。 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.4工业城市与带形城市 （2）带形城市——近现代交通工具对城市形态的影响 西班牙工程师索里亚.伊.马塔在1882年提出。 城市沿一条高速、高运量的轴线无限延伸，以取代传统的由核心向外围一圈圈扩展的城市形态 带形城市的用地布置在带有有轨电车的主路的两侧，宽500米，与主路垂直方向每隔300米设置一条20米的道路，形成梯子状的道路系统，其中除安排独立式住宅外，还设有公园、消防站、卫生站等公共设施。 城市用地与农田之间设有林地。 他认为带形城市可以横跨欧洲，从西班牙的加的斯延伸到俄国的彼得堡，总长度2880公里。 带形城市建设实践 带形城市方案 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.5勒.柯布西埃的“明日城市” (1)新建筑运动倡导者的城市观 体现为注重城市的功能，考虑到工业化时代社会生活方式的改变，充分利用新材料、新结构、新技术所带来的城市建设中的可能性。 3.1西方近现代城市规划理与实践 3.1.5勒.柯布西埃与《明日的城市》 (2)勒.柯布西埃的“明日城市” 1922年，出版《明日的城市》，阐述对未来城市的设想，一个假想的300万人的城市 建设实践： 1925年巴黎中心区改建规划 1933年《光明城》规划方案 对二战后的城市建设产生了广泛的影响 一个假想的300万人的城市 中央为商业区，有40万居民住在24座60层高的摩天大楼中。高楼周围有大片的绿地。 周围的环形居住带，有60万居民住在多层连续的板式住宅内。 最外围是容纳200万居民的花园住宅。 平面是现代化的几何构图。矩形和对角线的道路交织在一起。 规划的中心思想是疏散城市中心、提高密度、改善交通、提供绿地、阳光和空间。 勒·柯不西埃的居住单位 他认为理想的现代化城市就是由“居住单位”即带有服务设施的居住大楼所构成。 1946年开始为马赛市郊区设计一座大型公寓综合体，于1952年建成。是一栋从城市规划角度出发设计的房屋。 在第17层和屋顶上设有幼儿园和托儿所。屋顶上有儿童游戏场和小游泳池。 屋顶上还有成人健身房，有供放电影的设备。 共可容337户，住1600人。地面层是开敞的柱墩，上面有17层，每三层设一走廊。 住宅为跃廊式，共有23种不同类型，其中1~6层和9~17层为居住层，7~8层为商店和公共设施，有面包房、副食品店、餐馆、酒店、药房、洗衣房、理发室、邮电所和旅馆。 马赛公寓 3.1西方近现代城市规划理与实践 3.1.5勒.柯布西埃与《明日的城市》 (3)勒.柯布西埃的城市规划观 第一：传统城市中心需要通过技术改造以完善它的集聚功能； 第二：关于拥挤的问题可以用提高密度来解决； 第三：主张调整城市内部的密度分布。降低市中心的密度，减弱中心商业区的压力，使人流合理地分布于整个城市； 第四：他论证了新的城市布局形式可以容纳一个新型的、高效率的城市交通系统。这种系统由铁路和人车完全分离的高架道路结合起来，布置在地面以上。 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.6城市美化运动 （1）美国的规划传统 棋盘状道路系统 公园绿地系统规划 兴建环境良好的郊外居住区 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.6城市美化运动 （2）城市美化运动 起源：1893年，芝加哥举办的哥伦布世界博览会 “美化”运动：以市民中心、林荫大道、广场、公共建筑为核心的 宏伟壮丽的城市整体设计。 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.6城市美化运动 （3）芝加哥规划 伯纳姆，1906年 林荫大道、放射状大道、广场、大型公园等城市设计手法 “城市总体规划”的雏形 最早具有公众参与意识的规划 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.7大伦敦规划与英国新城建设 （1）巴罗报告 《皇家委员会关于工业人口分布的报告》 将区域经济问题与城市空间分布问题综合考虑 高度集中型的大城市弊大于利 3.1西方近现代城市规划理论与实践 3.1.7大伦敦规划与英国新城建设 （2）大伦敦规划 阿伯克隆比1942～1944年编制（规划面积6731km2,人口1250万人) 人口：疏散100余万 绿带：宽约5公里，阻止城市扩张 新城