信息化应用与营销管理创新融合与实践.docVIP

信息化应用与营销管理创新的融合与实践 　　摘 要：如何审视我们与客户之间的合作关系？如何提升我们服务客户的质量和水平？文章从双赢合作入手，阐述了中国石化上海石油分公司凭借中国石化在加油站信息化管理方面的丰富经验，主动寻求客户需求，为客户开发和应用油站智能管理系统，更加密切了与客户的关系，进一步强化了合作基础。这是该公司在营销管理创新方面的一个尝试和实践。 　　关键词：信息化 营销管理创新 油站智能管理系统 　　中图分类号：F274 　　文献标识码：A 　　文章编号：1004-4914（2014）06-264-02 　　一、管理创新的背景 　　2010年1月，笔者所在的中国石化上海石油分公司与上海巴士公交（集团）有限公司签署了成品油合作战略框架协议。根据框架协议约定，上海石油分公司负责为上海巴士公交下属的包含巴士二汽、巴士三汽、上海浦东金高公交公司等单位的公交车辆提供成品油供应和现场服务，以枪注加油为结算方式，结算周期内的所有枪注加油量为当期结算数量。 　　上海浦东金高公交公司（下称金高公交）下设张桥、金桥、川沙三个停车场，每个停车场均设有一个内部加油站，由中国石化上海石油分公司提供国V车用柴油。加油时，由司机向加油员提出加油数量，加油完成后，加油员手工在车辆燃油收发日报上进行车号、加油数量登记，再由司机进行签字确认。加油站每日进行一次库存盘点，采用手工打尺方式，库存不足时，通过传真方式向上海石油分公司商业客户中心进行要货申请，由商业客户中心根据各油站要货数量进行油品配送。 　　实行枪注加油业务以来，我们秉承“到家服务”的理念，专门成立的公交服务小组的客户经理们始终担负起“油站管理员”的角色，负责各公交公司及其下属内部加油站的油品数质量管理工作。在现场枪注服务工作中，我们发现公交公司内部加油站点的油品收、发、存以及记账、汇总、统计分析等都为手工作业，存在着计量易出错、数据易遗漏、报表不及时、手工误差大等一系列问题。为进一步完善和强化服务公交客户的工作，2011年，我们首先在上海浦东金高公交公司进行了内部油站智能管理系统的应用试点建设。2012年5月，由中国石化上海石油分公司出资，石化盈科公司承担建建设的上海浦东金高公交公司内部油站智能管理系统完成全面上线。2014年，我们拟在上海巴士公交公司进行推广，目前正在开展巴士二汽公交公司的油站智能管理系统的建设。 　　二、管理创新的思路 　　借鉴中国石化较为成熟的信息化加油管理经验，开发一套专门适合公交客户加油管理需要和提高我们双方管理效率的油站智能管理系统。通过对加油机的改造以及人卡车卡的综合应用，实现了对公交公司加油站整个业务流程各环节的全面信息化管理。上线后的内部油站智能管理系统，不仅能为公交客户及时进行油料加注、结算和油耗分析，更为金高公交堵塞公交加油漏洞，加强内部运营管理发挥了重大的作用。同时也为我公司及时进行油品结算和库存分析管理带来效率上的极大提高，最重要的是，通过我们出资给客户建设的油站智能管理系统这个纽带，达到了双赢，更加密切了我们与客户的关系，合作基础更加牢固。 　　三、主要内容和做法 　　（一）主要内容 　　1.为了最大程度地发挥油站智能管理系统的优势，最合理配置油料资源，最大限度降低管理成本、杜绝用油漏洞，实现对人员、车辆、用油的综合一体化全程管理。整个系统中，配置一台核心数据服务器，对整个系统的上行、下行数据进行管理。各应用端在系统的基本框架内，可根据分配权限进行相应的数据维护、查询操作。 　　2.各停车场加油站仅对本停车场内的营运车辆提供服务，相对独立执行油料存货管理和加注工作，但也可以通过授权开通其他停车场车辆进入加油。核算时既能单独汇总，也可以全部汇总，能按单车、个人、油耗、各站的油罐存油状态，实现即时管理目标，便于职能管理部门核算统计。 　　3.整个系统具有配置灵活、可扩展性强的特点，以便于系统升级和公交公司级扩展。 　　4.数据中心端在整个油站智能管理系统中处于核心地位，在负责整个系统的上行、下行数据管理的同时，还为各营运公司应用端提供各层次应用服务。 　　5.加油站端主要实现卡机联动的加油消费，形成“人―车―油”一体化数据，并上传数据中心。 　　（二）主要做法 　　该系统采用网络化运行方式，形成了上下互动、数据实时采集、多点分布的多功能综合管理系统。各级领导及相关管理人员可以在远离现场的各自办公地点就可以直接查询到各种数据，大大提高了工作效率。此外，所有数据都可存入数据中心的数据服务器中，既保证了数据的安全，也方便将来的查询。该系统主要功能： 　　1.车卡的制卡与发卡。车卡采用非接触式芯片卡，在管理部门客户端实现车卡制卡及发卡功能。车辆档案信息由金高公交机务管理系统推送到油站智能管理系统，制卡时，根据推送过