2011年我国绿色物流的发展现状简述分析.docx

2011年我国绿色物流的发展现状简述分析 绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。 　　(1)可持续发展是绿色物流的最终目标。可持续发展是指既满足当代人的需求，又不对后代人满足其发展需要的能力造成威胁。绿色物流的目标除了实现企业的赢利、满足客户需求外，还追求节约能源、保护环境的经济属性和社会属性相一致的目标。 　　(2)绿色物流活动的范围涵盖产品的整个生命周期。物流活动是从采购原材料开始到消费、直至报废的物流过程。从生命周期的不同阶段看，绿色物流活动分别表现为物资供应物流的绿色化、生产物流的绿色化、销售物流的绿色化、产品回收及废弃物处理的绿色化。因此，绿色物流的活动范围涵盖产品的整个生命过程。 　　(3)绿色物流行为主体多样化。绿色物流的行为主体包括了政府、广大的公众(消费者)和具有物流活动的各行各业。这些行为主体的环境意识和战略对他们所在的供应链物流的绿色化将产生重要的推动作用或抑制作用。因此，与物流系统相关的政策法规、消费者督导、企业自律等也是实施绿色物流战略的宏观管理策略。 　　2绿色物流在我国的发展现状 　　20世纪90年代以来，世界现代物流发展的一大趋势之一是“绿色物流”将成为新增长点。目前，世界各国都在尽力把绿色物流活动作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用与开发，进行回收物流的理论和实践研讨以及积极出台与其相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。在我国，绿色物流的理念才刚刚传人，企业对绿色物流理念的认识也才刚刚开始。在国家科学发展观和可持续发展理论的引导下，不少企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝;一些企业已经开始按环境标准实行清洁生产。例如，海尔集团已建立起环境管理体系，并获得ISO14001标准认证。但是，由于起步较晚，对绿色物流的认识非常有限，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，因此，实施绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。 　　3绿色物流存在的问题 　　(1)基础设施落后又不完善。我国基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。如我国物流业的仓储设施大多比较落后，库容体积小而分散，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧;现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%。 　　(2)物流中心的经济效益不高。自然资源和人力资源存在着严重的浪费现象，违背了绿色物流节约资源的原则。 　　(3)机械化、自动化、信息化水平不高，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等都处于学习和起步阶段，严重影响了物流效率。 　　(4)法制建设和管理体制不完善。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设，而我国在此方面还非常欠缺，虽然也有相关的法律，但执法不严。 　　(5)企业缺乏物流管理人才。近年来，我国物流业发展很快，但懂得物流管理的人才匮乏。据，全国获得“物流师”资格的不过数百人。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。 　　4发展绿色物流的措施 　　(1)加强物流基础设施的建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。 　　(2)加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。 　　(3)积极利用高新技术。积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。 　　(4)建立完善有利绿色物流发展的综合法律政策体系。物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外，